國際貨櫃海運旺季不旺 美西線運價跌破3字頭

國際貨櫃海運旺季不旺,美西線運價跌破3字頭。(圖: AFP)
國際貨櫃海運旺季不旺,美西線運價跌破3字頭。(圖: AFP)

從中國廣州運往美國西部的貨櫃海運價格,每 FEU(40 呎櫃)已跌破 3,000 美元大關,凸顯國際貨櫃海運「旺季不旺」,貨櫃船供需格局逐漸轉為寬鬆。

證券日報報導,中外運集團內部人士說:「從廣州出發的運往美國西部航線的貨櫃價格,每 FEU 已跌破 3,000 美元,寧波的價格仍保持在 3,000 美元之上,這與 2021 年貨櫃價格被貨代叫到 2 萬美元高價相比,跌幅已高達 85%。」

此前貨櫃價格曾被炒得一天一個價,被稱為「瘋狂的箱子」。原本 9 月是貨櫃運輸產業傳統旺季,但從現貨市場運價、貨代業務等層面來看,今年旺季顯得有點冷清。

上海航交所 9 月 9 日公布的數據顯示,SCFI 指數上周大跌 285.5 點至 2,562.12 點,跌幅高達 10.03%,跌幅進一步擴大,回落至 2020 年 12 月下旬以來最低點。與年初相比,SCFI 指數接近腰斬,累計已下跌 43.9%。

對於貨櫃現貨運價暴跌原因,一位海運業界人士表示,「一方面,需求端出口增速放緩,全球貨櫃運輸量減少;另一方面,全球多數港口擁堵情況緩解,貨櫃船供需格局逐漸轉為寬鬆,明年新船訂單將迎來交付高峰,貨櫃運輸產業供給充足,此前供需錯配的情況將得到根本解決,將令運價繼續承壓。」

華泰證券表示,第 3 季為貨櫃運輸產業傳統旺季,業者通常集中在 9 月出口,以趕上感恩節、耶誕節貨物上架和銷售。然而,今年 9 月以來,國際貨櫃運價加速下滑。

其中,9 月第二周,美西航線 / 歐洲航線運價均下滑,凸顯市場貨量不足。艙位供應方面,9 月歐美航線艙位預估均將供大於求。歐線停航運力已升至 24%,以因應貨量不足影響。

華泰證券分析師沈曉峰說:「能源價格高漲、通膨上升、歐美實物消費減速、庫存被動積累等指標均預示,今年第 4 季貨櫃需求仍存在進一步下滑風險。」


鉅亨AI投組

根據標的評分機制自動配置,使用AI優化效率前緣,創造高報酬率的投組。

try AI optimize

投資本金$10,000收益

AI優化後報酬率

+30.61%

$13,061

原投組報酬率

+24.01%

$12,401

投組標的成分

  • 40%

    宜特

    3289

  • 20%

    M31

    6643

  • 20%

    台耀

    4746

  • 10%

    寶齡富錦

    1760

  • 10%

    摩根基金-JPM中國(美元)-A股(分派)

延伸閱讀

相關貼文

prev icon
next icon