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任澤平:新能源是未來3-5年最好的賽道 巴菲特減持比亞迪可能犯錯

鉅亨網新聞中心 2022-09-05 15:00

巴菲特掌控的波克夏公司 (BRK.B-US) 近日減持比亞迪 (002594-CN) 股票,讓原本就正值動盪的中港股市備感壓力,也重擊了比亞迪股價,巴菲特未透露這一決策的目的,但著名中國經濟學者任澤平深夜發文,認為這可能是錯誤決策。

任澤平表示,巴菲特是十分令人尊敬的投資者,但是也不要神話巴菲特。他畢竟已 92 歲,精力不濟,很難進行快速的學習和資訊迭代,對新能源也未必了解,否則不至於錯過特斯拉等美國近年最優秀的公司。

8 月 30 日,港交所網站文件顯示,巴菲特旗下的波克夏在 8 月 24 日出售了 133 萬股比亞迪 H 股,平均出售價格約為 277.1 港元,價值近 3.7 億港元。這是持股 14 年來,波克夏首次減持比亞迪。

本次減持後,巴菲特仍持有比亞迪 2.18 億股,持股比例降至 19.92%。

值得一提的是,巴菲特此次出售比亞迪的股份數量不多,但相較其 2008 年每股 8 港元的投資,回報率已超過 33 倍。

但任澤平質疑,如果巴菲特是因為看空新能源行業前景,而決定賣股,那麼巴菲特這次錯了。

任澤平認為,新能源是未來最有希望最具爆發力的行業,短期調整很正常,長期潛力巨大。一方面,新能源汽車正在進入大眾快速普及階段,市場滲透率還有 3~5 倍空間。此外,綠電、儲能、電池、充電樁、智能化、新材料等都存在巨大市場空間。

他表示,從產業投資的角度來看,未來 3-5 年,這是最好的賽道。

任澤平表示,有人擔心,美國《降低通膨法案》會打壓中國新能源產業鏈,但與半導體產業不同,中國是世界新能源產業的最大玩家,美國不可能也沒有實力像半導體產業一樣進行「卡脖子」式的遏制。

任澤平表示,預計 2030 年前後是世界各國禁售燃油車的共識時間,也是傳統燃油車的「諾基亞時刻」,是燃油車轉型、新能源車搶占市場的最後 7 年時間窗口。






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