〈BCI衝破萬點〉供需結構正向 明年展望樂觀

散裝供需結構持續正向發展。(圖:慧洋提供)
散裝供需結構持續正向發展。(圖:慧洋提供)

波羅的海海岬型指數 (BCI) 報價大漲衝破 10000 點大關,創 2008 年 9 月以來新高,散裝航商裕民 (2606-TW) 和中航 (2612-TW) 均看好第四季市況,明年供需結構也正向。

波羅的海綜合指數 (BDI) 續漲 4.4% 至 5647 點,一周來已漲逾 8.6%,而 BCI 已飆漲 16%,裕民認為,第四季傳統散裝旺季有望表現較第三季更好。

由於目前海岬型船舶日租金已衝上 8.6 萬美元左右,創 13 年來新高,中航第四季尚有 1 艘船將換約,樂觀看換約價有望談的很好,料今年最高價將落在第四季。

就整體供需結構來看,海運諮詢機構 Clarksons 預估,今年散裝船舶運力供給增速僅 2.7%,明年更僅處在年增 1-2% 低速。

另一方面,據國際海事組織 (IMO) 公告,2023 年 1 月起將實施現有船舶效能指數 (EEXI) 和營運碳強度指標 (CII) 兩大標準,法人認為,在新型海上環保法規上路之前,航商對新造船資本投入計畫將相對保守。

裕民指出,基礎建設是推升 BDI 重要關鍵,今年全球製造業復甦,有助帶動散裝海運需求,而巴西淡水河谷預計明年加速鐵礦石復產,全年產能預計將增加 8%,使散裝需求穩定增長可期。

然而,新船訂單已處在歷史低檔,目前市場上尚有 7 成現有船未達環保節能定義,裕民預期船東將改裝或減速以符合 IMO 新規定,老舊船型也將加速淘汰,在船噸供給不足下,將有助推升航運市場漲勢。


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