中國經濟“西行漫游”最大的干擾會來自美國

11月25日11時整，中國總理李克強與中東歐16國領導人共同登上從蘇州開往上海的高鐵列車，這是第四次中國—中東歐國家領導人會晤期間的壓軸戲。“高鐵外交”彰顯中國經濟“西行漫游”的一個坐標。

真所謂“東方不亮西方亮”，中國經濟在環太平洋(601099,股吧)地區受美日掣肘，跨太平洋伙伴關係協定（tpp）是最新的一個“圍擋”。中國似乎已經意識到，與深陷“地堡思維”的美國難以發展建設性合作，美國在亞太地區正推行軟實力冷戰，把中國當成前蘇聯，遏制其崛起。但中國趁著美國全球戰略東移的機會，也把觸角伸向歐洲，在經濟“西行漫游”中開辟一片新乾坤。

絲綢之路經濟帶與歐亞經濟聯盟的全面對接，一個向東，一個向西，相向而行，交集的密度在加大。在經歷了多年的無所作為並努力克服沙皇式的官僚作派之后，俄羅斯在遠東建立起提速發展區，天然氣管道正在興建，向遠東延伸，力圖打破西方對其制裁。而中國提出的“一帶一路”戰略為歐亞大陸經濟謀劃了一個光輝前景，為歐亞大陸內陸國家特別是原獨聯體國家的基礎設施發展提供了難得的契機。

中國與俄國早已是親密的伙伴關係，政治、外交上的指向高度重疊，也為經濟合作鋪就了頻道。俄國在歐亞大陸具有最強大的政治、軍事和外交力量，中國與其加強經濟合作，可促進兩國政治上的信任、軍事上的聯手、外交上的默契。

中國與中東歐地區經貿合作頻繁，加強了中國與前蘇聯盟國的聯系和交往。由於歷史和意識形態的原因，部分中東歐國家曾對中國道路存在誤解。而隨著中國改革開放的深入推進，中國道路在國際金融危機背景下表現出獨特的魅力，中東歐國家開始對中國刮目相看，有意在經濟、人文交往以及外交關係等方面拉近與中國的距離。而中國也主動與中東歐國家修好，加強相互之間的經貿合作。

2010年中國和中東歐國家的貿易額為439億美元，2014年增至602億美元。去年末，李克強在貝爾格萊德集體會見塞爾維亞總理武契奇、匈牙利總理歐爾班和馬其頓總理格魯埃夫斯基，一致同意共同打造中歐陸海快線。

“16+1合作”在各方努力下不斷取得新突破。中東歐已成為中歐全面戰略伙伴關係的重要塑造者，成為中歐構建和平、增長、改革、文明四大伙伴關係的重要承載者，成為絲綢之路經濟帶建設的重要參與者。

中歐合作的新前景

中國與歐盟的合作，開啟了中歐合作的新前景。中國與英國已開啟“黃金十年”，老牌西方國家英國對中國主動投懷送抱，積極參與亞投行的創建，爭取全球人民幣離岸中心地位，以捍衛其日漸式微的大國地位。而中國也需要加強中英關係夯實在歐洲的戰略平臺，同時利用英國與香港的特殊關係，鞏固香港社會安定，經濟繁榮。盡管歷史上中英之間有過摩擦。但如今，中國日漸崛起，世界繁榮和平是大趨勢，兩國都需要抓住合作的機遇。

而歐盟兩大軸心國德國和法國也在經濟上積極向中國靠攏，以免被英國搶了風頭。今秋德國和法國領導人先后訪問中國，為中德、中法關係書寫了新的篇章。中德關係、中法關係也是中國經濟“西行漫游”的重要路線，是中國與歐盟聯系的橋梁。去年，中國國家主席習近平赴荷蘭、法國、德國、比利時進行了為期11天的國事訪問，也反映了歐盟在中國外交及經濟政策中的戰略性地位。

不過，中國經濟“西行漫游”也有一定的障礙。首先是來自美國的干擾，美國不會坐視中國經濟向歐洲滲透，畢竟歐洲曾是美國的戰略地盤，這里有美國的既得利益，美國試圖用ttip削弱中國在歐洲的經濟影響。一旦ttip落實，將增加中國在歐洲的貿易成本。歐洲學者公開宣稱：tpp+ttip=ebc（everyone but china，唯獨不包括中國），這是很大的挑戰。由於美歐經濟體系差距更小，ttip（跨大西洋(600558,股吧)貿易與投資伙伴協定）比tpp更容易在桌面上達成協議，中國被戰略擠壓的效應更加突出，將不得不重新面對著經濟機制重塑的西方，並面對標準更高的經濟全球化。

其次是歐盟的反傾銷政策不會馬放南山，還會繼續對中國經濟產生負面影響。多年來，歐盟作為中國的第一大貿易伙伴和第一大出口市場，針對中國的反傾銷調查，其范圍、幅度、頻率均有不斷擴大和提高的趨勢，致使中國企業蒙受了巨大的損失。

雖說隨著中國與歐盟關係趨好，兩年前就解除了對中國光伏產品的反傾銷，但歐盟的反傾銷大棒不會丟棄，伺機還會出手。同時，歐盟中的西歐國家作為西方國家的主體，與中國的意識形態價值觀截然不同，在國家關係上也有一定距離，西方國家畢竟是美國的親密盟友，與美國的關係比中國近是個大概念。

而且歷史的輪回也是不可避免的，在歷史上1995年至2005年這十年被稱作中歐關係的“蜜月期”。但是，在進入2006年后，中歐關係開始出現微妙變化，突出表現是中歐貿易糾紛，成員國對華奉行所謂的“價值觀外交”等，特別是法國對中國的歧視。經過幾年的冷凍期，中歐關係才開始又回暖，其中的曲折不可忽視。

再次是中歐經貿合作碩果累累的背后隱藏著結構性矛盾和利益衝突。中國八億件襯衫換一架空客380，雙方的貿易結構有天壤之別，歐洲對中國的技術出口尚未完全開放，時至今日，中英在核電方面的合作才寫入貿易協議中。中歐相互之間的貿易利益也會成為一種障礙，影響中國與歐洲之間的經濟關係。如在第三方合作中，中國與歐洲雖然存在第三方產能合作，但在新興市場的競爭也會有一拼。

不過，中國經濟“西行漫游”畢竟是大勢所趨，是歷史認同，一定會跨越阿爾卑斯山，在歐洲落地生根。

美國不會坐視中國經濟向歐洲滲透，畢竟歐洲曾是美國的戰略地盤，這里有美國的既得利益，美國試圖用ttip削弱中國在歐洲的經濟影響。一旦ttip落實，將增加中國在歐洲的貿易成本。(聯合早報)

蔡恩澤,中國財經媒體專欄作家