疫情再起、多個大港擁堵嚴重 全球貿易進一步受阻

疫情再起、多個大港擁堵嚴重 全球貿易進一步受阻(圖:AFP)
疫情再起、多個大港擁堵嚴重 全球貿易進一步受阻(圖:AFP)

在中國寧波舟山港因疫情而封鎖之後,全球貿易進一步受阻,出口運價也可能持續攀高。

據港口電子數據平台上的聲明,由於系統中斷,寧波 - 舟山港梅山港區的所有進出港貨櫃服務於周三暫停,直至另行通知;寧波市政府在微信聲明中說,港口的一名貨櫃工人新冠病毒檢測呈陽性。

舟山港是世界貨物吞吐量最大的港口。目前貨櫃提貨服務的暫停,讓本已混亂的航運市場雪上加霜。

航運追踪公司 Freightos 研究主管 Judah Levine 表示,如果中國封閉部分港口,那麼運價將繼續攀升,這意味著市場需要增加 25% 的運力來處理相同數量的貨物。

實際上,不單單舟山港,世界上許多主要港口都被 Delta 變種病毒攻陷,幾乎失去了運營能力。

孟加拉吉大港、越南兩大港口凱萊港碼頭和新港蓋梅國際港碼頭,都因疫情進入停擺狀態,並造成運費大漲。

由於東南亞疫情嚴重,目前由此地運往北美的運價已飆漲 15%-25%,至美東運價高達 2 萬 - 2.5 萬美元,至美西運價也已達到 1.6 萬 - 2 萬美元。

美西港口則面臨著另一問題。據洛杉磯港 signal 平台的最新數據,目前在南加州錨地等待的貨櫃船達到 19 艘,在港外等待的船舶 11 艘,平均等待靠泊時間為 5.8 天。

據 Seaexplorer 最新統計,全球塞港停泊貨櫃輪高達 396 艘。

美國貨運代理公司 Flexport 指出,從上海出發,經洛杉磯和長灘港到芝加哥的運輸時間已經從 35 天增加到了 73 天。這意味著,一個貨櫃從始發港出發,再回到始發港,大約需要 146 天,相當於市場上的可用運力減少了 50%。

全球運價在 8 月仍繼續上漲,全球貨櫃貨運指數顯示,中國、東南亞至北美東海岸的海運價格,已經超過了每標準貨櫃 2 萬美元。最新的上海出口貨櫃運價指數為 4225.9,同樣創下歷史新高,比上周上漲 29.6。

Freight Right Global Logistics 創辦人 Kazayan 表示,今年聖誕節產品,早在 5 月就已經開始運送了,只要有空位就會送,他們不會等到 9 月。


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