〈裕隆集團展望〉江申打入MIH聯盟 電動巴士新生產線Q4量產

圖:江申提供。
圖:江申提供。

汽車零組件廠江申 (1525-TW) 今 (27) 日召開法說會表示,鴻海 (2317-TW) MIH 聯盟中發表的電動巴士,樣車車架是由江申承製,隨著國內進入公車汰換潮,再加上政府推動電動巴士政策,已針對電動巴士規劃新生產線,預計第四季可開始量產,後續可望依樣車接單;整體來看,今年會比去年好。

江申說明,台灣五六期貨車法規在 8 月底切換完畢,目前貨車和重車處生產高峰,挹注營運動能,展望後市,隨著公車汰換潮陸續湧現,加上政府推動電動巴士政策,已針對電動巴士規劃產線,而舊生產線也在做產能提升。

在中國的轉投資事業體上,江申指出,襄陽恩梯恩截至 3 月累積生產達 1000 萬支傳動軸,是成立以來的新里程碑,儘管今年中國市場是機會和威脅並存的環境,下游客戶面臨車用晶片短缺問題,但客戶下半年多訂出挽回計畫,可望追回落後的目標台數,

隨著客戶新車款陸續推出,襄陽恩梯恩今年有 4 款新車型量產, 明年還有 12 個新車型加入, 隨著新能源車成長趨勢,江申說明,新能源車傳動軸出貨將由目前占比 10-12%,在未來 2-3 年後拉高到 30%。

不過,襄陽恩梯恩 2023 年前暫無擴產計畫,而是預計從現有生產設施自動化、整流化和加班,來對應訂單所需,至年底前稼動率約 80%。

而作為特斯拉供應鏈之一的廣州恩梯恩,今年新車型量產共有 10 款,包括豐田、本田和日產等車款,其中有 5 款為新能源車,年底前稼動率滿載,估未來 2-3 年新能源車產品占比維持在 15-20%。

江申坦言,廣州和襄陽恩梯恩均尚未新增特斯拉訂單,但廣州恩梯恩有供應蔚來汽車。

福州福享同樣搭上新能源車成長趨勢,開始布局電池箱體與儲能櫃市場,並著重經營鄭州日產、寧德時代、豐田等客戶。

至於廈門江申,由於材料上漲、訂單萎縮,處於低檔狀況,但會透過節流管控加強減虧。

另外,近來國內本土疫情持續升溫,江申表示,目前車架交付並不受疫情影響 工廠正常生產中。


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