地狹人稠省成本 日本擬開放交通號誌系統架設5G基地台

日本擬開放交通號誌系統架設5G基地台(圖片:AFP)
日本擬開放交通號誌系統架設5G基地台(圖片:AFP)

根據外媒報導,日本政府將開放 20 萬個交通號誌系統,給日本電信業者 NTT Docomo 和其他三大行動通訊營運商,架設 5G 基地台,一來能夠節省建造 5G 基地台的成本,二來可為民眾提供更好的服務。

大約有 20 萬個交通號誌燈由地方政府管理,若該計畫完成,地方政府將能利用 5G 網路,進行自動駕駛車輛管理,和自然災害的緊急通訊。

一般情況下,日本要想達到全國 5G 覆蓋率,恐需要建立數十萬座基地台,但由於 5G 訊號較短 (28GHz 頻段),使得基地台之間的傳遞範圍必須在幾百公尺內,因此密度也比以往 4G 基地台要高,如此一來,成本花費相當驚人。

交通信號的 5G 設備測試將於 2020 會計年度,在多個城市開始,該項目將持續到 2021 年 3 月,其目標是在 2023 財政年度結束時完成全國范圍的引進。

相關政府機構,包括通信部,國家警察廳,交通部和地方政府, 將設立一個協調該倡議的理事會。

Docomo 投資約 2.4 萬億日元於 4G 基地台 (圖片: AFP)
Docomo 投資約 2.4 萬億日元於 4G 基地台 (圖片: AFP)

這四家電信業者,包括 NTT Docomo、KDDI、SoftBank Corp. 和新成員 Rakuten,計劃在截至 2024 會計年度,在這五年內總投入約 1.6 兆日元 (148 億美元)。

Docomo 在 2010 至 2018 會計年度期間,在 4G 基地站投資約 2.4 兆日元,並在此期間結束時擁有 208,500 個台站,相當於每個超過 1000 萬日元,預計 5G 基地台將會比這數字再更低。

考慮到日本的交通燈密度高於其他國家,加上國土狹小,人口稠密,日本政府認為交通號誌燈計劃是一種可以顯著加速 5G 網路傳遞的解決方案。


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