廣州欲做電動汽車領跑者

傳祺純電動汽車GA5 REV亮相廣州車展。記者王燕 攝

2015廣州國際電動汽車業峰會召開 各路精英探討行業發展趨勢

“廣州將按照國家和省的有關部署，堅持以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略趨向，在電動推廣運用、充電設施建設、品研發和業化等方面，加強創新，搶抓機遇，力爭成為國內電動汽車生和汽車行業轉型升級的領跑者。”廣州國際車展期間，“2015廣州國際電動汽車業峰會”在廣州琶洲會展中心舉行，來自政府、協會以及企業的負責人和高等院校的專家、學者，紛紛對我國電動汽車的發展現狀和未來趨勢進行“把脈問診”。

文/廣州日報訊記者段郴群

據了解，此次“2015廣州國際電動汽車業峰會”由中國國際貿易促進會汽車行業分會、中國汽車工程學會主辦，廣州市人民政府支持，廣汽集團攜手高工電動車及廣東省汽車工程學會承辦，廣州市工信委協辦。包括中國機械工業聯合會會長王瑞祥、廣州市副市長周亞偉，以及來自行業協會、學術性團體及高等院校代表等300余人出席。

峰會匯聚了來自整車廠商、核心零部件廠家、配套設施廠家、行業研究機構等領域的精英代表，探討熱點問題主要聚焦於中國電動汽車業的未來發展，同時總結中國電動汽車業的歷史和現狀。此外，代表廣汽集團最新電動車發展技術的增程式純電轎車傳祺GA5 REV作為本次峰會的指定貴賓接待用車。

政府聲音：

大力支持發展新能源汽車

廣州市副市長周亞偉在峰會上表示，廣州將按照國家和省的有關部署，加強創新，搶抓機遇，力爭成為國內電動汽車生和汽車行業轉型升級的領跑者。重點抓好四項工作，一是強化規劃引領，對接《中國製造2025》，力爭到2025年全市新能源汽車量達100萬輛；二是完善業體系，圍繞新能源汽車整車生項目，大力發展上游關鍵零部件配套業，推進鋰離子動力電池業基地和驅動電機業基地建設，提升汽車業鏈的完整度；三是加大政策扶持，繼續實施新能源汽車不限購，不限行優惠政策；四是加快充電設施的建設，加強統籌規劃，儘早建成適度超前、智能高效的充電基礎設施，充分發揮市場主導作用，引導社會資本參與建設運營。

企業聲音：

完善整個業鏈體系

對業如何抓住機遇、應對挑戰，廣汽集團總經理曾慶洪表示要從“堅持市場導向、堅持創新驅動和堅持開放共贏”三個方面破題。據了解，廣汽集團明確提出“153”新能源發展戰略，即構建“1個研發平台”，擁有上千人的一流專業研發團隊，形成一套市場化導向的研發體系；掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統整合等“5大核心技術”；以純電驅動和混合動力車型品作為重點發展方向，形成混動、增程、純電動等“3大品系列”。

據悉，未來5年內，廣汽集團還將陸續推出6款新能源車，完善新能源汽車業鏈體系，到2020年，廣汽集團自主與合資新能源汽車能規模突破20萬輛。

行業協會：

業要適應互聯網+新趨勢

中國機械工業聯合會會長王瑞祥表示，我國發展新能源汽車起步比較晚，但在政府政策的支持和指引下，已經有了良好的開端。包括整車研發製造水平持續提高，部分乘用車的性能、指標已經達到了國際先進水平，一些車型已經打入國際市場，零部件配套體系逐步在建立和完善。同時推廣運用取得初步成效，個人消費增長勢頭在加快，商業模式也不斷創新。但王瑞祥表示，我國新能源汽車性能指標、配套能力，以及充電設施的發展水平等等，距離真正實現大規模商業化運用，特別是形成優勢國際競爭力還存在較大差距。因此王瑞祥建議，要集中解決整車整合及輕量化等目前水平還不高，一些關鍵的零部件目前仍然依賴進口，高性能電池及一些設備還受制於人，配套發展等設施服務相對滯后的問題。

學者聲音：

業面臨三個挑戰三大機遇

清華大學教授歐陽明高表示，當前我國新能源汽車面臨三個挑戰，首先是補貼依賴還比較嚴重；其次，就是安全風險不容忽視。歐陽明高認為，由於鋰子電池大規模使用，因此現在只要有電池都能賣出去，但電池品的質量在下降，事故的概率在增加；第三，國際競爭激烈。歐陽明高透露，現在國外的技術，無論在哪個層面都在進入我國市場，所以國內的企業以及研究機構必須加大研發力度。同時，歐陽明高認為，我國的新能源汽車下一步發展也有巨大的機遇，第一個是第三次工業革命推動業升級，電池的性能在突飛猛進，這些年來進步超過預期；其次就是3D打印技術對原來模式徹底的顛覆；第三個機遇，就是互聯網+引發業融合與跨界浪潮。