加速行業洗牌？央行等多部門將出手監管共享單車押金

共享單車押金監管問題，已經引起了央行和交通部的注意。

據新京報，11月6日至8日，交通部、發改委、人民銀行等部委召集全國17個省份及北上廣深等城市交通主管部門，舉行《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車指導意見政策推進研究會》。

報道稱，會議的重要議題之一就是共享單車押金監管問題。人民銀行正和交通部商討下一步的具體監管措施。

今年以來，隨著多家共享單車退出運營，用戶押金拖欠的問題逐漸浮出水面。

以近日被曝宣布解散的小藍單車為例，盡管該公司在10月表示會加速退款，並稱在11月10日前退換押金，但這似乎成了「空頭支票」。

新華社日前報道稱，小藍單車北京辦公區在11月15日開始已經空無一人，並陸續有用戶到辦公區要求退錢。而這家公司早在9月就已經出現押金難退的情況。

新華社援引多位業內人士稱，共享單車企業早期的押金問題主要是押金無法及時退還或退押金周期長，而現在問題已經升級為企業因經營不善導致資金鏈斷裂，挪用用戶押金。

市場研究機構IDC分析師Xue Yu對英國《金融時報》表示，小藍單車的倒下，反映了共享單車資金泡沫的破裂。

國元證券分析師李芬在今年6月的研報中指出，目前共享單車的收入主要來自單車單次使用費用和押金所帶來的金融收益，但是由於共享單車極高的損壞率，目前共享單車快速發展主要還是依靠資本投資，未來一旦市場遇冷，資本停止燒錢，就很容易出現觸碰押金資金池紅線的情況。

此前，天津、杭州、上海等多個城市已經出台共享單車發展指導意見，均提及押金管理問題。

本月稍早，上海鼓勵和規範共享單車發展指導意見正式出台。在資金安全方面，《意見》要求收取押金或預存資金的，須在本市開設資金專用賬戶等。

9月底，杭州和天津陸續發布共享單車指導意見。其中，後者要求在天津市開立承租人押金、預付資金專用賬戶，並與銀行簽訂押金、預付資金專用賬戶資金使用監管協議，實施專款專用，接受交通、金融部門監管，防範承租人押金、預付資金風險。建立完善承租人押金退還制度，加快實現「即租即押、即還即退」。

國元證券分析稱，未來押金監管細則的出台將有助於淘汰不良企業促進共享單車行業健康有序發展，加速行業集中度提高，其次行業監管加強有助於遏制共享單車行業過度燒錢的的現象，迫使企業開拓新的盈利渠道。

本文來自華爾街見聞

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