你不知道的背後故事 中國的電動車可能相當「髒」！

中國是世界上最大的汽車市場，倘若全面電動化，是否就能降低全球暖化的威脅呢？答案並不像看起來那麼明顯。

中國在電動化方面取得了長足的進步。電動汽車銷售蓬勃發展，消費者去年購買了 30 多萬輛，預計到 2020 年將達 500 多萬輛。近期中國也公佈了一個製造新電池的大膽計劃。

儘管如此，這些措施不會立即減少該國的碳排放。相反的，中國電動汽車的生產和開發實際上產生了更多的溫室氣體，消耗更多的能源。短期內，中國的舉措可能會使溫室氣體排放量上升，而不是下降。

電動汽車似乎對環境更有幫助。它們的重量輕，節能，並且比傳統的汽車更環保。但現實比較複雜，電動車的製造需要對稀有元素進行開採，例如電池所需的鋰。但只有當電力以相對乾淨的方式生產時，才會真正符合環保。

發達國家似乎找到了最好的結果，因為他們傾向於用清潔能源發電。據估計，平均來說，美國的電動汽車在其生命週期中所產生的溫室氣體僅佔常規汽車的一半。

歐洲表現也不錯。在研究製造、使用和最終處理一系列電動和常規車輛的過程中，挪威的研究人員發現，電動汽車的溫室氣體排放量至少降低了 10％。可以肯定的是，電動汽車的電池含有與稀有金屬開採有關的環境成本。但是在碳排放方面，電動汽車取勝。

減少溫室氣體排放的真正挑戰將在發展中國家，特別是中國，這在未來幾十年可能主導全球汽車市場。不幸的是，中國工業經濟的結構將會使變革變得困難重重。一些中國工程師預估，在電動汽車的生命週期中，溫室氣體排放量和能源消耗總量都會增加 50％。只以鋰電池的製造來看，它就佔了能源消耗的 13％，排放量的 20％。

使電動汽車前景更好的方法與車輛本身無關，能源基礎設施更為重要。在中國，電力生產仍然非常依賴煤炭等高汙染資源。因此，電池和車輛的製造都比其他地方產生更多的污染。而且，中國的回收業也不發達。美國鋼鐵的回收利用率約為 70％，而中國僅為 11％。

電動車可以幫助中國減少溫室氣體的排放，但這只能在乾淨能源的使用下才能完成。沒有任何一個單獨的技術就可以創造一個綠色革命。