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〈美日汽車貿易戰〉日偏好小型車 美國車想攻占日本市場大不易

鉅亨網編譯趙正瑋 2017-02-10 17:45

日本首相安倍晉三與美國總統川普將在本週會面,屆時日本巨大的汽車貿易順差將成為雙方的焦點,但要平衡汽車出口和進口,相比於 1980 年代難度一點都沒有減小。

在白宮或在高爾夫球場上,川普或許會向安倍施加壓力,讓他採取措施平衡日美貿易。但兩位領導人可能無法改變的,是美國生產的大型汽車和卡車在日本銷路冷清這個事實。

面對擁擠的城市,許多日本消費者更青睞小型國產汽車,這類汽車佔據超過三分之一的市場。這類汽車的價格約為 110 萬日元 (9800 美元),所配置的引擎讓多數美國人認為動力遠遠不夠。

2016 年和 2015 年,美國汽車業在日本僅售出約 1 萬 3000 輛汽車,其中約四分之三為 Fiat Chrysler (FCAU-US) 生產的 Jeep 運動型車 (運動休旅車,SUV)。福特汽車 (Ford)(F-US) 上月宣佈準備完全退出日本市場,2016 年福特在日本僅售出 2400 輛汽車。

日本汽車市場的萎縮不僅僅體現於車輛大小,還包括銷售量。因此,包括日本在內的全球汽車業,重心都放在提振中國、美國和成長中的新興市場的銷量上。

一名要求匿名的豐田汽車 (Toyota)(7203-JP) 主管表示,美國車想要迎合諸多駕車與其它條件,車輛規格勢必歷經一段艱辛的調整,同時開發出強大的分銷網路,方能提昇在日本市場的能見度。而這起碼需要 20 年的努力。

捷豹路虎 (Jaguar Land Rover) 日本公司執行長 Magnus Hansson 稱,美國車在日本銷售低迷,並不表示日本是一個封閉的市場,而是反映出美國汽車行業 50 多年來完全不思長進。

底特律汽車業自 1980 年以來不斷流失市場份額,除了進口原因以外,日本汽車業在美國工廠的投資激增是更大的原因。豐田汽車稱,去年該公司在美國銷售的汽車中,有 56% 為美國產的。此外,該公司在美國的員工人數超過 3.4 萬。

但川普對這樣的貿易順差感到不滿,指責日本操縱日元匯率使得美國產的商品身處劣勢,從而導致緊張情勢升溫。






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