桃捷載重測試搬逾2千袋沙包模擬車廂滿載

記者王苡嫣／台北報導

桃園捷運公司即將在農曆春節前公布試營運方案，近日也在 A10 山鼻站至 A11 坑口站、A6 泰山貴和站至 A7 體育大學站進行列車最大載重測試，在車內堆放沙包，模擬直達車車廂在 W3 列車載客量約 855 人的情況之下，觀察列車穩定度、分析並優化其推進力與牽引力。

桃捷直達車共有五節車廂，其中四節車廂為旅客車廂，一節車廂為行李車廂。W3 意謂座位滿載 + 每平方公尺站 7 人，整列列車載客量約達到 855 人，為全車最擁擠狀態。

桃捷公司於本次全載重測試在第一節車廂放置 539 個沙包，其餘車廂放置 562 個沙包，每包沙包重 25 公斤，以模擬每節車廂 216 人（第一節 207 人）/65 公斤，加上第五節行李車箱放置 13 個大型沙包 / 600 公斤，整輛列車共載重 63.2 噸做測試。

工程人員花費二至三天先使用天車吊掛沙包，再以人力搬運至車廂內部完成前置作業，全載重測試相當耗時耗工，但桃捷公司為確保行車順暢穩定，反覆實測。

本次全載重測試路段，選在 A10 山鼻站至 A11 坑口站，以及 A6 泰山貴和站至 A7 體育大學站，兩部分路段運行。A10 山鼻站至 A11 坑口站為較平坦路段，主要測試以接近 90 公里的高時速行駛時，列車運行的穩定度。至於 A6 泰山貴和站至 A7 體育大學站，是位於青山長陡坡路段，其最大坡度達 4.92%，長度約 4.6 km。

機場捷運從測試階段桃捷公司進場負責營運模擬，包括 IST（系統整合測試）、PRSR（營運前試運轉）到系統穩定度測試（連續 7 天按班表運轉，誤點率不超過 1%、5 分鐘延誤事件不超過 2 件），並於去年 12 月 3 日至 4 日辦理初勘，12 月 28 日至 29 日通過履勘，營運方案將於農曆春節前公布。

『新聞來源／NOWnews http://www.nownews.com/』