韓商遭報復！陸將內建韓系電池電動車踢出推薦名單

MoneyDJ 新聞 2017-01-03  記者 郭妍希 報導

美國、南韓去 (2016) 年 7 月宣布在韓部署「薩德」(THAAD)反導彈系統之後，中國就開始積極抵制南韓，車用電池大廠 LG Chem、三星 SDI (Samsung SDI)首當其衝。中國工信部 (MIIT) 最新公布的第五批新能源汽車推薦目錄中，將內建 LG Chem、三星 SDI 電池的電動車全部剔除。也就是說，所有內建韓系電池的新能源車，都已不再符合北京政府的推薦標準。

Maeil Business News Korea、Business Korea 等外電 2 日報導，在工信部最新列出的 493 款新能源車推薦名單當中，沒有一款內建 LG Chem、三星 SDI 的車用電池。

財華網報導，對比新舊兩版目錄，被撤下的 5 款車型分別是：東風汽車公司東風牌 EQ5040XXYACBEV4 純電動廂式運輸車；上汽通用汽車有限公司凱迪拉克 (CADILLAC) 牌 SGM7200KACHEV 插電式混合動力轎車；陜西汽車集團有限責任公司陜汽牌 SX5040XXYBEV6 純電動廂式運輸車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌 CSA6454NDPHEV 插電式混合動力運動型乘用車；上海汽車集團股份有限公司榮威牌 CSA7104SDPHEV2 插電式混合動力轎車。

依據中國的最新規定，業者必須在大陸境內進行製造、期限至少滿一年，才能獲得推薦。南韓兩家業者都是在 2016 年 10 月才剛剛開始在大陸當地生產電池，因此不符規定。雖然韓商已經重新提出申請，但北京當局卻拒絕受理新的申請案件。

中國為了扶植自製電動車產業，使盡招數阻止韓商進入。工信部公布的電動車合格電池供應商，連續四輪都把韓廠排除在外，如今中方還有意拉高合格電池商的生產門檻，韓廠可能未來幾年都會被拒於門外。

巴倫 (Barronˋs)、BusinessKorea 報導，中國工信部 11 月 22 日發布《汽車動力電池行業規範條件》修正草案，有意把合格電池廠的生產門檻，從 0.2GWh 至 8GWh，等於一口氣提高 40 倍之多。這也是向廠商喊話，若不在中國生產，就別想做中國生意。外界預期，工信部最快明年一月通過修正案。

韓媒認為，北京當局此舉是要阻止韓商跨入中國市場，原因之一是要報復南韓和美國合作，佈建薩德 (THAAD) 飛彈防禦系統；另一可能是陸電池廠缺乏補助，政府排除外商競爭，保護本國產業。8GWh 電池產能可供 13 萬輛純電動車使用，當前 LG Chem 南京廠產能只夠 5 萬輛電動車使用，三星 SDI 西安廠則可供 4 萬輛電動車使用。據稱符合 8GWh 規定的業者只有兩家，其中之一是陸廠比亞迪(BYD)。

中國電動車廠已經停止使用韓廠電池，今年六月江淮汽車 (JAC) 停產搭載 Samsung SDI 電池的電動休旅車。據報中國巴士龍頭宇通和卡車大廠北汽福田都停用三星 SDI 電池。

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