台日航線綿延60年 松山機場暌違30年 重啟日本航線

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松山機場將在十月底開闢日本羽田航線，台灣與日本的航線最早可追溯至日據時代，日本航空輸送株式會社開闢台灣經琉球到福岡的航線。我國與日本在民國交六十一年斷交，六十三年四月斷航，一年後恢復。民國六十八年國際航線移往桃園機場。換言之，松山重回日本航線已經相隔超過三十年！（彭群弼報導）

松山機場即將在十月底「重開」羽田航線，距離松山羽田航線最後的飛航，已經長達三十年以上。位居台北市區的台北松山機場，在民航局的正式名稱是「台北國際航空站」，前身是於1936年，日據時代由日本人所修建的台北飛行場，並開闢由日本航空輸送株式會社所經營的台北經琉球到日本福岡的航線，並且曾經是飛航歐亞間長途航線「歐亞航空」所開闢的多國航線的一站。二次戰後，松山機場繼續維持國際及兩岸航線，並經過多次擴建及跑道延長。

民國六十一年九月二十九號，中華民國與日本宣布斷交，民國六十三年四月二十號，當時的外交部長沈昌煥宣布華航即日起停飛日本航線，當時飛航台灣的日本航空也應同時停飛。華航隨即宣布，當天下午四點起飛的華航CI-008班機，從原本的取道日本改飛關島，前往夏威夷，再飛往美國洛杉磯。其他包括當天下午飛往大阪的班機取消，漢城經東京回台北的班機照常。

至於日方的日本航空，則是在隔天：4/21上午十點，一架留在松山過夜的日航班機，搭載旅客飛回日本，成為執行最後一趟任務的日航班機。日航駐台北的辦事處也隨即關閉。

台灣與日本全面斷航一年之後，民國64年8月，基於雙方民眾往返需要，經協商後才重新恢復航線。民國六十六年，日本成田機場啟用，在中共要求下，華航留在羽田機場，成為羽田唯一的外籍航空，但因禍得福，距離市區最近的好處，讓華航享受多年便利。民國六十八年二月，中正機場啟用，松山退出國際線。

根據雙方業者目前提出的飛航時間安排，當天上午七點半，長榮將飛出往羽田的第一班首航班機BR192，華航則是在隨後的9點15分，CI220班機出發。日本方面，日航及全日空的班機，分別在下午一點半及兩點二十五分降落松山機場。台日兩地原本退居為國內線的首都機場，重新回到國際航線舞台。

換言之，松山與羽田的航線重開，已經相隔三十年。