石家莊現“柴油荒” 中石油：19日可緩解

石家莊現“柴油荒”，多數加油站的柴油或限量供應，或無油可售。中石油石家莊分公司有關人士表示，19日可緩解。

據石家莊日報11月16日報道，彌漫多個城市令人心焦的柴油緊缺風潮，開始襲擊石家莊柴油市場。昨天，工程泵車司機張先生去加油站加油時，被告知“沒油可加”。記者調查了解到，多數加油站的柴油或限量供應，或無油可售。這股柴油緊缺風刮得司機和車主們心里發慌，是什么原因導致這一現象？何時能夠緩解？

據了解，批零價格倒掛、油價上調預期、工程施工影響，成為柴油緊缺的主要因素。中石油石家莊分公司有關人士說：19日可緩解。

多數油站限量供應

如今想一次加滿柴油成了難事。不少民營加油站無柴油可售，關門歇業。而在中石油、中石化加油站，則限量供應。

攪拌車司機白師傅最近為加柴油沒少碰壁，“昨天就轉了和平路、東二環、西三莊等好幾個油站，跑了十幾公里，才加上油。”盡管如此，白師傅還覺得自己挺幸運，“好多司機只能加高價油，有的連高價油都搶不上。”

據了解，在中石油、中石化的一些加油站，在有油的情況下基本最高限加200元或300元的柴油，中石化石家莊分公司已經停止大額的柴油批發業務。曾敞開供應的大客戶或老客戶，也開始執行限量政策。“我們5輛泵車一天總共用油大概在1,000升左右，長期供應我們的加油站現在一天只賣給600升，泵車有活都沒法干。”一家泵車租賃公司的負責人表示。

19日中石油可緩解

從11月8日開始，因為石家莊貨運站搬遷，鐵路檢修限裝，中石油的柴油無法運進石家莊，后方供應斷鏈。最近七天以來，中石油只能用油庫里儲存的柴油，市場的投放和供應量大概減少了1/3，約減少300噸。昨天下午，中石油石家莊分公司有關負責人還在協調，準備加大柴油上市量，負10#柴油也將盡快投入市場，緩解目前的柴油緊缺情況。

“大概在11月18日下午六點，鐵路施工會完成，鐵道部會解禁，19日就能夠運進油來，中石油加油站的柴油供應就不會那么緊張了。”中石油石家莊分公司有關人士說。

中石化石家莊分公司有關人士表示，目前中石化石家莊市場的柴油供應量并沒有減少，但因為批零價格倒掛，民營油站供應量減少，或者漲價供應，導致中石化加油站用戶突然增加，為維持供求平衡，只能限量供應。

價格倒掛是主因

石家莊柴油緊缺目前還不太嚴重，但這股“柴油荒”風潮在全國范圍內的蔓延，讓人不得不思考其背后的成因。

對于引發“柴油荒”的原因，坊間傳聞很多。有拉閘限電說，還有天氣說，煉油企業檢修減產說，以及供需失衡說等等，但最重要的是批零價格倒掛說。

“柴油緊缺，主要還是批零價格倒掛，利潤較低甚至虧損造成的。”一些民營加油站和油庫的負責人認為。

目前，柴油批發均價8,100元/噸，而按照河北省成品油最高零售價格，0#柴油(標準品)零售均價7,435 元/噸，價格倒掛665元/噸。柴油批發價遠高于零售價格，令民營加油站無利可圖而停止批發零售，從而加劇供需矛盾。

“以前庫存的柴油已經基本賣光六七天了。”體育大街民營油企嚴經理說，現在從中石油或中石化進油，都限量銷售，一天只給四五十噸，自己也只能限量出售。

嚴經理說，現在民營油企處在十分尷尬的境地，以自己經營的油站為例：按照規定的最高限價賣，每天得虧個兩三萬；如果超出最高限價，國家又不允許；要是停業不賣了，以前經常加油的老主顧流失了就回不來了。

漲價預期需釋放

除了批零價格倒掛，新的油價上調預期也加劇了“柴油荒”的蔓延。受美聯儲量化寬松貨幣政策影響，近期國際油價漲幅較大，經營者預期后期要漲價，不排除囤油惜售的可能。

美國的量化寬松貨幣政策還在不斷加劇美元貶值的預期，國際原油價格繼續攀升的可能性很大。成品油價格調整后，柴油的供應緊張程度要遠遠高于汽油，一位知情人士告訴記者，幾乎每次國際原油價格波動幅度接近4%時，市場中就會很應景地出現柴油緊缺。

“解決加油站停供、限供問題，需要釋放后期油價上調的預期。如果近期國際油價出現大幅下跌，企業加大供應的積極性可能會大一些，供應緊張的現象也會緩解。”一位不愿意具名的業內人士說，柴油比汽油更容易儲存，幾乎每一次臨近成品油價格調整窗口打開前，就會出現柴油供應緊張，都會有人囤積柴油以求獲利。

“只有理順成品油的價格形成機制，讓國內的成品油價格更快地反映國際市場油價的變動，才能降低囤油獲利的空間。”業內人士說。

生活成本被拉高

這一波席卷多個城市的“柴油荒”，正以物流成本上升的形式，悄然滲透到我們的生活中。柴油緊缺看似跟城市居民生活毫不相干,實際上,運價的提升,不可避免地傳導到衣食住行等生活各個層面，運輸成本較高的“菜籃子”更是雪上加霜。

“只能加高價油，心疼也沒用，相對來講河北還算好加油的地方，山西、陜西加油更難。”有幾輛拉煤大貨車的車主呂先生說，今年運輸不好做，因為物價上漲，給司機的工資提高了，柴油供應緊缺，有時只能加高價油，運輸成本提高了不少。

本來，入冬之時就是菜價大漲之時，由于最近運輸成本的增加，居民菜籃子的價格雪上加霜。

“運雞蛋、運菜，一路上都要找柴油加油站，為了菜品保鮮，也不可能排隊一兩個小時加一次油，只好加高價油。”橋西蔬菜批發商戶孫先生稱，每噸蔬菜的運費漲了20至40元不等，這些都會被攤到菜價里。

業內人士表示，如果柴油荒一直持續下去，物流企業將不得不上漲運輸費用，這無疑會給最近一直上漲的物價造成更加明顯的壓力，當然最后買單的肯定還是消費者。

(尹薇薇 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235