千米以下低空將逐步開放 中航通飛提前布局

“小飛機，大事業。”在昨日國務院、中央軍委印發了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》后，中航工業通用飛機公司(“中航通飛”)董事長徐占斌今天在珠海如是描述通用飛機市場的未來。政策上允許1000米以下高空逐步開放，這意味著中航通飛解除了最后一道障礙，而中航工業早在去年7月將所有和通用飛機相關的業務整合，成立了通用飛機公司，早早著手掘取這塊潛力最大的航空市場。

空域管制開始松動

如果說我們日常乘坐的固定大飛機航班是公交車，那么通用飛機就是出租車和各種私家車。通用飛機包括了航拍機、警用機、森林滅火機、農用噴藥飛機、私人公務機、運動機和教練機等各種小型飛機。公開資料顯示，目前全世界共有32萬架通用飛機，其中美國約占其75%，而中國目前通用飛機在冊數量占比僅為0.28%。業界將國內通用航空發展滯后的主要原因歸結為“管制太嚴”，戲稱“跳起來腳離地都要報批”。

根據新出臺的《意見》，1000米以下的低空空域將由目前的廣州和沈陽兩個試點逐步全面放開，而4000米以下的空域將有望不通過報批而只通過備案開放。一般而言，固定航班運行高度為10000米左右，而4000米以下正是通用航空最為活躍的區域。

徐占斌今天表示：“天空和土地、海洋一樣是寶貴的資源。這次意見的出臺將為通用飛機、私人飛機創造很大的發展空間。”

通飛瞄準通航全產業鏈

致力于各種飛機、重要零部件制造的中航工業集團一邊持續多年呼吁低空開放，一邊于2009年7月組建通飛公司。通飛公司由中航工業、廣東恒健投資控股有限公司、珠海格力集團有限公司共同投資設立，其中中航工業控股70%，新公司幾乎整合了中國幾乎全部的通用飛機設計制造資源，總資產252億元。

而徐占斌今天表示，中航通飛的目標不僅僅在通用飛機制造方面，還將在私人飛機運營、管理、維修方面形成“一條龍”的全產業鏈服務。他透露，中航通飛將籌建一個通航運營公司，還將建設航空學校，培養飛機維修人才。

目前，中航通飛在貴陽、哈爾濱、石家莊、荊門、深圳有基地，其中老牌基地哈爾濱、石家莊、南昌試生產運12、小鷹500等機型。徐占斌表示，珠海作為公司總部和日后投資方向，將建立全新總裝線，生產新一代碳纖維復合材料公務機，并在珠海生產新研制的蛟龍600大型水上飛機。

他所說的新一代碳纖維復合材料公務機，是指日前以430萬美元從美國EPIC公司收購的世界最先進單發渦槳公務機。該機型連同其他一起購入的3款飛機已經進入研制最后階段，收購后將在珠海繼續研發，爭取2011年下半年投產，2012年完成適航認證，推向市場。新型公務機由于采用了復合材料，飛行高度可以達到15000米以上，價格大致在200萬-300萬美元之間。

根據中航通飛在成立之初設定的目標，到2017年公司要實現年銷售收入1000億元，要占到中航工業總體收入的10%，到2025年前后通用飛機交付量占全球的1/3。中航通飛相關負責人成立時還表示，要在3年內完成整體上市，但沒有確定以哪個上市公司為融資平臺。當初整合到中航通飛的中航工業資產中，擁有中航重機、貴航股份、中航三鑫三家國內A股上市公司。