直升機救援失敗暴高樓消防軟肋

一場無情的大火，亦能引發人們一次深度的思考。

昨日 （11月15日）14時15分，上海市靜安區膠州路728號一幢28層高、正在翻新維修的高層居民住宅發生火災。上海市政府新聞辦表示，截至18時30分許，現場大火已基本撲滅。消防官兵從火場疏散營救出居民100余人。截至15日晚10時，火災已導致42人遇難。有關部門正連夜加緊調查更加確切的人員傷亡情況和火災原因。

高層和超高層建筑伴隨著城市飛速發展，儼然已成為上海，乃至國內大城市的象征之一。這場火災暴露出來的是，高層建筑在帶給人們生活享受和節約土地的同時，也暗藏著消防安全隱患等一系列相關問題。作為高層建筑救援最為有效的直升機此次為何沒有派上用場？國內是否應適時出臺相應的政策法規，科學合理地論證適當限制我國城市樓房高度？這些都成了擺在災后的一個復雜而現實的問題。

◎現場直擊

警務直升機參與救援未果

據悉，昨日起火的大樓在周邊被稱為“教師公寓”，居住在里面的多為靜安區轄區學校的教職人員。消息稱，大樓的起火點位于10~12層之間。發生大火前，大樓正進行節能保溫工程的外部修繕工作。

據上海市公安、消防等部門公開發布信息，下午2點15分許，警方接報教師公寓大樓外墻腳手架起火，公安民警、消防隊員迅速趕往現場救援，消防照明車、警用直升機也參與高樓救援，警用直升機后因濃煙太大，樓頂索降救援失敗。

昨日下午，《新民網》的報道記載著一段直升機欲進行救援的過程：“15時50分，記者在現場看見，3架警用直升機已經飛抵著火大樓的頂部，正在實施索降救援被困在樓頂的居民。16時，警用直升機飛離頂樓，估計是樓頂的濃煙太大了，索降難度太大被迫放棄。”

據一位對上海城市建設頗有研究的業內人士稱，造成這種情況的原因，其一是由于上海的消防設備較為落后，且上海沒有專用消防專用直升機用于高層建筑救援。

◎技術分析

直升機救援暫存技術難題

由于直升機機動靈活的飛行特性，在消防救災行動中，對于被困人員救援、火災偵查以及直接滅火都具有無可替代的優點。

目前，美國、日本、加拿大、巴西等國家已有運用直升機參與高層建筑火災救援的成功經驗。但在我國，除了香港、臺灣、青島、鄭州等地外，直升機在城市建筑物消防救援上的運用還是一片空白，云梯消防車依然重要手段。

面對嚴峻的高層建筑消防安全隱患，有哪些客觀因素制約了直升機應用于高層建筑消防救援呢？

上述業內人士分析指出，目前，我國600米以下低空飛行管制還較為嚴格，審批環節多時間長，制約直升機消防救援時快速反應、及時救險。

此外，存在的一些技術問題也難以回避。該人士指出，上海市中心高層建筑林立，街道的寬度有限，遠小于直升機安全操縱的有效空間。高層建筑火災發生時，大量上升的火災熱氣流及燃燒生成的煙霧干擾等不利于直升機接近起火建筑物。而且各種建筑物附屬構造物，如廣告板等設施，不但妨礙救災，還可能造成直升機發生意外事故。此外，若無法適度擊碎建筑物玻璃外墻，直升機介入火災搶救就會受到限制，即便中繼供水問題可以解決，但因距離與空間的限制、水損等二次災害的損失也難以預料。

與此同時，直升機飛行和后勤保障的專業人才缺乏，缺少在高樓間穿梭執行消防救災任務的專業技能以及成熟的救助戰術及救助經驗。

到目前為止，上海已有的1萬多幢高層建筑、400多幢超高層建筑，僅有極少數擁有符合要求的高層樓頂起降坪，并且都存在機坪小、承受荷載小等情況，無法承擔直升機參與高層建筑消防救援中大量救助被困人員的工作。

◎應對之策

高層消防安全應系統考慮

據公安部消防局提供的數據，目前我國共有高層建筑近10萬幢，其中100米以上的超高層建筑1154幢。在經濟基礎和城市榮譽的雙重作用下，一場高樓暗戰在中國的各大城市中蔓延，而且，這個數字還在不斷被刷新。

上海市同濟大學建筑與城市規劃學院朱鐘炎教授指出，目前國內消防云梯最高也就約100米，但高樓卻有三四百米，如發生火災，除非動用直升機，否則無法進行滅火救援。資料顯示，北京市因奧運引進了90多米高的消防救援設備，這已是中國最好的，但卻很昂貴。常規消防云梯的救火高度也就四五十米。

上述分析人士表示，高層建筑消防救援雖然無法完全借助外力，更多是需要依靠大樓內部的消防系統來解決，但是，充分利用直升機特色架構火場的救災指揮體系，同時彌補云梯等傳統消防救援設施的不足，可大大提升整體消防力量，最大限度降低火災帶來的人員和經濟損失。

“將來如果從設計的層面進行規定，對類似的高層建筑應形成一種法律條文的約束。比如，這些未完成的建筑，必須進行消防方面的檢驗規定，如在外墻規定必須安裝用于救火的腳手架。除此之外，消防員用的衣服要能夠絕對防火。這些都是從管理、法規方面系統的考慮，絕不僅是一個建筑問題。”朱鐘炎教授指出。