石化雙雄被疑坐莊操控柴油荒

柴油荒影響重慶。11月11日晚，尚有少量柴油供應的中石油毛線溝加油站外，車輛排起長隊，加油站很快貼出“柴油已售完，請勿排隊”的標語“斷流”。為能趕上末班車，后來的駕駛員無奈之下偷揭標語貼自己車上冒充尾車。

11月9日，一位石化系統的中層人士認為，柴油荒是由石化雙雄在內的主營單位操控而起，他所表述的操控柴油價格手法甚至堪比股票坐莊。而中石油則回應稱，民間資金炒作等原因加劇柴油緊缺。

“坐莊”分為兩步

這位石化系統中層人士解釋說，“坐莊”分為兩步，第一步主營企業開始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤積和購進柴油，積累一定庫存導致市場柴油供應出現適度的柴油緊缺，到9月底后，市場開始逐漸轉入柴油需求旺季，此時開始小幅抬高報價；第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不賣，不一次性給貨車加滿油，導致更多沒有一次吃飽的貨車不得不加大加油頻率，出現加油站外排隊等待加油的繁榮假象。上述兩步完成之后，最后的結局為柴油價格批零倒掛，主營單位賺得盆滿缽滿。

“坐莊說”值得推敲

不過上述人士的說法仍值得逐步推敲。據公開信息顯示，中石化等主營單位的柴油庫存已經連續幾個月下降，其中中石化的柴油庫存已從5月份開始連續5個月下降，累計跌幅達到250萬噸或26%。庫存連續下降何來的6月淡季補充庫存“坐莊”柴油荒呢？但6、7兩月的柴油表觀消費量卻支持了上述人士“坐莊”的說法。

根據國家統計局和國家海關總署的數據，7月份國內柴油表觀消費大致在1300萬噸左右，8月略低于這一數字，而9月份這一數字變為1289萬噸，基本呈現遞減態勢。由此矛盾產生，我國一般6、7月份都為柴油需求淡季，國內消費量不大，每年此時國內柴油出口往往出現大幅增加現象。一位專業機構分析師認為，如果按照6、7月份這么大的表觀消費量計算，在當時國內柴油消費需求不旺的情況下，這么大的表觀消費量只能說明，此時主營單位的柴油庫存在急劇增加。

簡單的宏觀數據計算卻也似乎印證了上述石化系統人士的說法，中石化等主營單位開始在6月建倉柴油庫存，布局未來的柴油荒。

中石油：民間資金炒作等加劇柴油荒

針對目前全國多地柴油緊張情況，中石油集團昨日在官網稱，國際油價攀升致使減少生產等6大因素共同導致了柴油供應緊張狀況。

對于導致此次油荒的原因，除了此前有市場人士分析“拉閘限電”、冬季柴油需求旺盛和8、9月份煉廠檢修減少了資源供應這三大因素外，中石油還表示民間資金炒作也加劇了柴油供應需求。此外由于原油在煉制過程中除了成品油還會產出化工輕油，其價格上漲也導致了企業生產柴油積極性降低。而由于國際油價持續攀升，地方煉油廠煉油虧損減產是致使柴油緊張的首要因素。