南方2000多家民營加油站缺油停業

在國際油價沖高至87.81美元之際，國內柴油需求意外暴漲導致的市場供應緊張仍在延續，南方地區已有2000多家民營加油站缺油停業。昨天，中石油集團宣布，旗下26家在運行的煉化企業開足馬力，全部生產設備滿負荷運轉。與此同時，中石化原油日加工負荷環比也增加1%。本月，預計兩大集團主營煉廠柴油增產規模將達60萬噸。

中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家，重慶、大連、合肥、武漢等大城市也都出現了柴油緊張的局面。

專家分析，此輪柴油資源緊張有六大原因。一是國際原油價格持續攀升，國內成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴重，一些地方煉油企業、社會煉油廠由于嚴重虧損，已大幅減產甚至停止生產，導致總體資源投放減少。

二是柴油資源長期缺口較大。目前，我國尚處于經濟發展轉型期，貨物運輸、工程建設方面對柴油需求量較大，導致柴汽比較高。在經歷了金融危機的短暫下降后，隨著世界經濟的緩慢復蘇，柴汽比再次開始回升，柴油需求進一步增加。同時化工產品的市場需求量也在增加，這導致生產企業的決策隨之發生變化。

三是每年四季度都是成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯。與此同時，受運輸瓶頸制約，供需矛盾由此愈發凸顯。

四是國內部分煉廠設備8月和9月需要檢修，以致供應減少。而9月和10月正處于柴油消費旺季，需求處于上升階段，這使得柴油供應增速未能跟上需求增速，加快了柴油緊缺的出現。

“突擊式拉閘限電”則直接推動了柴油緊缺的快速形成。根據“十一五”規劃，我國單位GDP能耗在5年內必須下降20%。為在今年底完成節能減排目標，從9月開始，廣西、廣東、江蘇、浙江等省對部分企業實施強制性拉閘限電政策。有些企業為保證生產的正常運行，不惜重金購買柴油發電機保障機器運轉，這導致一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分煉油廠也因停電而減產，使柴油貨緊價漲。

另外，民間游資炒作也在一定程度影響了柴油供求。

針對柴油需求的攀升，中國石油本月繼續提升煉廠負荷，安排加工量同比增長8.5%，成品油產量同比增長11.1%。中國石油各煉化企業還將繼續保持高負荷平穩運行，保證中國石油供應區域內的柴油不斷檔。

中石化除11月份將大規模進口20萬噸柴油外，多渠道挖掘生產潛力。日前，中石化燕山石化緊急開啟了一套已停運半年的加工能力250萬噸/年的蒸餾裝置，將以每月5萬噸柴油的能力增量供應市場。中石化鎮海煉化廠增加3萬噸原油加工量，全月原油加工計劃由177萬噸提高到180萬噸。

由于兩大集團采取多重措施增加市場供給，四季度國內柴油供應理論上將優于三季度，但整體來看，受原油價格居高不下，成品油批發商惜售等因素影響，預計整體市場資源供應仍將保持相對持緊的狀態。

昨日凌晨收盤之際，紐約油價沖高至每桶81.81美元，而布倫特油價攀至88.96美元。監測數據顯示，截至10月10日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權均價變化率已達3.16%。易貿資訊分析師認為，11月下旬成品調價窗口將再度打開，如果調價兌現，再加上煉廠增產的資源配置到位，供應緊張局面將得到一些緩解。