世基投資：誰將領跑低碳新經濟

筆者對于周末的文章，歷來都會選擇輕松的話題，因為股市連續“征戰”5天，腦力和體力基本都處于警界“水位”之下。所以包括投資者，包括業內人員，都急需一個假日來緩和緊張情緒。記得過去有人善意提出，建議每日交易時間適當延長，并提議周末也能買賣股票。我認為，真要這么去執行的話，那真除了稅務局和券商高興起來外，其余參與各方都將是受害者。

閑話說到這里，今天我再將“廢話”延伸開去說。地鐵，上海的地鐵可是全國，乃至全球都相當了得。一方面運營總里程突破330公里，另一方面每日上下班高峰擁堵不堪。算上世博13號線，在整個市區其交通網已經不留死角，四通八達并且班次密集。但就在這樣的背景下，只要住過上海的朋友，都會對其擁堵狀況感覺后怕。最近媒體上密集報道8號線，這是一條連接楊浦至世博會場地的線路，途經不少中心地標。倡導文明坐車不起作用、增加運能也不起作用、現在出臺一個限制客流就會起作用嗎？不會，因為這不是減少乘客就能抑制住的。

寫到這里，讀者朋友有沒有聯想到什么行業？是的，就是房地產。這個市場土地供應是稀缺，但人們所擁有的財富卻是不斷膨脹，每年央行大馬力開工印刷出來的紙幣，統統的涌進市場。如若要想維護社會穩定，那就必須提供一個載體，一個可以容納“洪水”宣泄的場地。此時，房地產就成為了大眾第一選擇。
注意，今天筆者不是推薦地產股，因為在管理層還沒有使出全部看家本領前，該板塊暫時會處于一個冷凍期。但必須知道一點，一線城市房價表現一定是超越于二三線城市，因為需求決定了這里定會“擁擠不堪”。

地鐵擁擠，那管理層就必須要開動腦筋，積極主動的去需求應對之策。就和09年出臺的以創業拉動就業一樣，金融危機來襲，多數公司紛紛動用裁員手段，此時就必須有政策進場干預。一年后的今天，統計數據告訴世人，創業一年的青年才俊們，有97%已經倒下，存活率只有3%。

這是一個代價，一個必須付出的學費，因為去年這個環境中，如果不是用這一手段吸納求職人員，那后果將不可想象。現在用來了，上月哥本哈根會議結束后，新能源和低碳經濟問題擺在了管理層面前，可以預見促進這類行業發展的扶持政策，也會很快來臨。雖然現在不知道市場中有多少企業會從中受益，但已經開始領跑的企業必定會存活率高些，或者說起碼一開始市場會給與高度關注。其中像自儀股份，作為核能配件代表之一，已經在沖刺路上了。

（世基投資 余煒）

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