煤價提前上漲重創火電企業

10月以來，煤炭價格大幅上漲，其中既有季節性需求的自然輪動，也有因“極寒天氣”傳言帶來的投機等多方面因素。市場傾向于認為未來半年內煤價還將持續走高。

10月下旬，現貨市場煤炭價格開始大幅上漲。10月22日，發熱量5500大卡的大同優混平倉價為每噸760元至780元，短短不到一個月，價格上漲了約7％。以生活用煤為例，每噸價格由原來的每噸1200元漲至1300元。

近幾年每到供暖期臨近，總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。不過，今年煤價上漲普遍比以往提前，而且漲幅加大、頻次更快。業內人士分析認為，今年導致煤價提前上漲的主要因素有：季節性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機行為。

山東黃臺火力發電廠廠長助理李剛認為，今年以來國家對煤炭資源的整合對煤價的影響也不容忽視。“煤炭市場本來就屬于賣方市場，現在經過資源整合之后，煤炭銷售權集中到了作為整合主體的集團公司手中，如果說往年一些用煤大戶或許還可以從中小煤礦直接進貨，但現在基本沒有可能了，這樣煤炭企業的話語權就更強了。”

此外，交通運輸也是影響煤價上漲的重要因素。“極端嚴寒天氣在拉動社會取暖、用電、用煤需求增長的同時，還會導致煤炭運輸受阻，公路煤炭運輸堵車、鐵路煤炭運輸‘凍車’、港口結冰‘封航’，影響或破壞正常的煤炭供求關系，進而引起煤炭供求緊張，拉高煤炭價格。”龍礦集團銷售部門負責人說。

再有，基于“極寒天氣”的傳言，一部分投資客也參與到今年的煤炭之爭中，進一步推升煤價。

龍礦集團銷售部門負責人表示，國際煤價及海運費的上揚也將推動國內煤價繼續走高。2010年中國由煤炭凈出口國轉變為煤炭凈進口國。

10月22日，澳大利亞紐卡斯爾港煤價再次突破100美元大關，為每噸101.76美元。同時，國際原油價格也在上漲，這都將拉動國內煤價走高。

從目前的種種跡象分析，未來煤炭價格仍將繼續上漲。標桿航線秦皇島到上海的煤炭運價10月27日已經飆升至80元，較9月上漲近八成。

今年冬天煤炭的漲價比往年來得更早、步伐更快。與之相對應的是，越來越多的火電企業受煤價沖擊而處境窘迫。

中國電力企業聯合會10月29日發布的報告顯示，截至8月底，我國火電企業凈利潤同比下降近20％，中部六省、山東省火電繼續全部虧損，并新增東北三省火電全部虧損。