大連港上半年吞吐量同比增長17.7%

大連港上半年累計完成吞吐量11,777.9萬噸，同比增長17.7%。

據遼寧日報7月15日報道，大連港雜貨公司大港、大連港作業區近年來精心打造的出口散礦、散糧和各種地鐵機車、客車等優質、高效裝船品牌，已得到廣大貨主的普遍認同。2010年，僅長春軌道客車股份有限公司生產的雙層不銹鋼鐵路客車，就有28輛分3批經大港作業區出口運往澳大利亞。近日，第4批的8輛又在該作業區集港待運。據悉，此次該公司擬向澳方出口的雙層不銹鋼鐵路客車共有78列、626輛車輛將全部都在大港作業區裝運。

搶抓經濟恢復增長機遇，發揮港口自身優勢，大連港集團頻傳捷報。上半年，累計完成吞吐量11,777.9萬噸，同比增長17.7%，其中集裝箱吞吐量完成245.6萬標箱，同比增長17.9%，港口生產成功實現了時間過半任務過半。尤其在油品、集裝箱、汽車、鋼材、糧食等主要競爭性貨種均以超過15%增幅的飆力拉動下，大連港全年完成2.35億噸目標至此已經功成過半。

縱觀上半年的港口形勢，大連港并不占先機。盡管國民經濟持續恢復，但外貿形勢依然平淡，這對于以外貿為主的大連港集團而言，無疑少了有力的支撐；在港口內部，正在進行的老港區搬遷改造也對港口生產產生了一定影響。面對周邊港口咄咄逼人的態勢，大連港集團不斷強化“外拼市場、內強管理”發展理念，充分發揮港口的硬件優勢和日益凸顯的綜合物流優勢，使各主要競爭性貨種快速增長，其中油品、糧食增幅分別達到31%、32%，汽車增幅更是達到了286.4%。

礦石碼頭繼續發揮深水優勢。在國際市場價格調整、鋼廠外進礦石量減少等不利環境下，礦石碼頭重點打造 “高效、低損、卸大船”的服務品牌，努力為礦商、鋼企提供保稅、混礦、分撥等個性服務，礦石業務不僅立足東北腹地市場，還搭建起了經大連港中轉到華北的進口鐵礦石物流通道。上半年，大連港礦石業務連續3個月刷新月度裝船紀錄。據全國前6個月到港船舶統計顯示，大連港集團礦石碼頭依然是國內接卸超大型礦船最多的港口。

通過內聯外拓，汽車碼頭為集團吞吐量增長注入新動力。今年，大連港集團汽車碼頭與廣本、上汽等大型車企建立戰略合作伙伴關系，積極加強商品車內貿南北航線的維護和發展，成功構建了東北地區首條相對穩定的汽車“南北對流通道”，確保了貨源量的快速增長和班期密度的穩步提高；與此同時，努力拓展外貿出口業務，開通了至地中海和南美的出口航線，穩定的大宗貨源加上先進的碼頭設施、專業化的汽車轉運服務品牌，使汽車碼頭作為東北最大汽車轉運基地和東北腹地商品車外貿滾裝出口基本港的地位得到進一步鞏固。

上半年糧食市場購銷兩旺，大連港牢牢搶抓這一有利時機，在激烈的市場競爭形勢下，散糧運輸從客戶角度出發，積極促成臨港糧食交易平臺，為客戶牽線搭橋，促成港上交易，搭建并完善了南北糧食物流體系。前6個月，共轉運內貿玉米203.84萬噸，同比增長50%。

年初以來，國際油品市場逐步趨于好轉，大連港油品碼頭公司不失時機推出了反租儲罐和開辟龍組運輸等方式，全力延伸服務功能，為腹地客戶提供個性化物流服務。上半年，油品碼頭接卸腹地進口原油占全國沿海口岸進口原油市場份額的14.2%，同比上升2.7個百分點；轉運成品油183.9萬噸，占遼寧口岸市場份額的74.6%；依靠30萬噸原油碼頭接卸超大型船舶的低成本運輸優勢，成功吸引46艘次VLCC到港作業，并接連創下了一周接卸4艘VLCC油輪和9天接卸6艘VLCC油輪的紀錄。

以市場為導向，在困難中尋找機遇，口岸外貿箱量穩步回升。積極與中集、中海等合作伙伴溝通，推動內貿航線掛靠，擴大航線布局帶動箱量增長，目前大連港集裝箱航線已達91條，為歷史最高。在“散改集”、“雜改集”業務中，緊緊抓住集裝箱港口裝卸主流趨勢，通過提高內貿適箱貨物裝箱率，拉動集裝箱增長超過2萬余標箱，成為內貿箱運量新增長點。到6月底，大連港外貿集裝箱完成190.4萬標箱，同比增長14.6%，增幅居全國主要外貿集裝箱港口前列，在腹地集裝箱市場的主導地位得到進一步鞏固。

(程笛 編輯)

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