日航"三級跳",股票幾成廢紙

由于擔心即將申請破產重組的日本航空公司面臨摘牌風險，投資者連續兩個交易日大筆拋售日航股票。截至1月13日收盤，日航股價重挫81%，收于每股7日元的歷史新低。而此前一個交易日，該公司股價跌幅也高達45%。

　股價暴跌的同時，日航股票成交量也刷新歷史紀錄，13日當天成交量達7.8億股，占東京證券交易所總成交量的三成左右，截至收盤尚有7億股未完成交易。

　日航“俯沖”成垃圾股

　據統計，自2009年9月日航向日本政府支持的企業復興公司（ETIC）提出援助申請至今，日航股價已累計下跌96%，其中近一個月來的跌幅就高達93%。此前該公司股價最高曾在2003年達到每股366日元。

　“天量拋盤勢不可擋。”三井住友證券公司市場分析師秀明東村表示，一些市場投機者正在借破產一事打壓日航股價，從技術上講，日航股價可能進一步跌落至每股1日元。

　日航股價狂瀉不止之際，也有部分投機者選擇趁機買入以圖獲利。日本大和證券資本市場部門股票信息主管和宏高橋表示，日航股價“將接近于零”，但是一些投機者仍趨之若鶩。

　股票即將淪為廢紙的日航還面臨其他新的打擊。13日，評級機構標準普爾公司將日航和日本航空國際有限公司評級下調至CC，并列入觀察名單，標準普爾表示：“日航正式破產重組的可能性在增加。”而就在此前一天，另一家評級機構穆迪公司剛剛將日航長期債務評級從Caa1下調至Ca，這意味著該公司已被視為具備高違約風險，其債券已接近“垃圾債”。

　外部投資方案可能暫時擱淺

　關于日航申請破產保護后面臨摘牌一事，日本首相鳩山由紀夫12日表示，日航股東對公司經營狀況惡化“總體上”負有相應的責任，即使日航股票摘牌也是“迫不得已”。當日，日本國土交通大臣前原誠司與日航的三家主要債權銀行進行會晤，雙方就日航破產重組一事已基本達成一致。另據悉，正式進入法律破產程序后，ETIC和日本政策投資銀行可能為日航提供6000億日元信貸額度。

　不過面臨破產風險的日航仍然受到同行的青睞。1月12日，日航所屬的“寰宇一家”航空聯盟成員聯合宣布，愿意將對日航的投資要約價格從11億美元增加到14億美元，并表示如果日航繼續留在該聯盟，將保證日航未來三年內的收入不低于20億美元。

　與此同時，全球最大的航空運營商美國達美航空公司及其所屬的“天合聯盟”成員也提出10億美元投資方案，其中包括近5000萬美元的股本投入。分析人士認為，日航可能更傾向于與達美航空合作，因為后者擁有更廣闊的跨太平洋航線網絡，且考慮到雙方合作帶來的價格競爭優勢將令顧客受惠，預計美國交通部將對該項合作予以反壟斷豁免。

　不過ETIC此前曾暗示，考慮到重組計劃的復雜性，外部投資方案可能會暫時擱淺。目前日航破產重組正在ETIC斡旋下穩步推進，按計劃其將于下周向東京地方法院提出破產保護申請。

　日航的困境從某種程度上反映了全球金融危機對航空業帶來的影響。資料顯示，2009年全球有30家航空公司因缺少資金而停業，其中14家倒閉。據國際航空運輸協會預測，2010年全球航空運輸業將虧損56億美元。