大哥來了小弟禮讓 華航加入天合好事多磨
鉅亨網新聞中心
「大哥來了小弟禮讓 華航加入天合好事多磨」(彭群弼報導)
華航舉行盛大的儀式,宣布加入天合聯盟。事實上,早在天合聯盟成形之初,華航就積極爭取,但拖到十年之後才獲准。一路堅持,從未移情別戀的華航董事長魏幸雄表示:加入聯盟需要其他會員航空公司的推薦,早期華航獲得韓航協助,最後臨門一腳,則是大陸籍的兩家航空公司全力協助。據了解,華航一直都在天合聯盟的審核名單中,但因天合聯盟積極爭取大陸業者加入,因此,華航一路「等待」,一直到大陸南方及東方航空,兩大集團先後加入及申請之後,華航才順利叩關。航空界「比實力」的現實處境,並無轉圜。簽約儀式上,最先加入的南方航空保證,三家兩岸業者,未來只會合作更緊密。發揮「兄弟情誼」。
華航董事長魏幸雄表示:天合聯盟2000年成立,當時華航就鎖定爭取加入,10年之後,終圓了他在擔任華航駐美洲區處長時,就開始積極爭取的心願。既然是航空公司之間的商業結盟,為何華航爭取加入,要拖十年才叩關成功?觀察天合聯盟的歷史,當初由達美航空、法航、大韓航空及墨西哥航空等四家分居美洲、亞洲及歐洲的重量級航空公司結盟,挑的都是區域內的重量級航空公司,目的是要對抗在1997年成立,由英航等業者主導,規模最大的航空集團:星空聯盟。
十年來,天合聯盟陸續接納了歐洲的捷克航空、義大利航空,荷蘭航空,前五年的重心都在發展歐美間的服務。一直到2007年,接納南航加入,隨後開始加大在亞洲地區的佈局力道。今年六月,越南航空完成加入,大陸東方航空也宣布簽署意向書。華航也終於在九月初簽下意向書。
天合聯盟總裁攤開世界地圖,指著目前航點航線稀疏的印度以及南美洲市場表示,將積極爭取這兩個區域內,夠條件的業者加盟,將航線的空白處,填補起來。來自天合聯盟會員公司的空姐,包括橘色衣帽的俄羅斯航空,綠色的義大利航空,紅色制服的肯亞航空,天藍色的荷蘭航空,都成為簽約儀式上媒體獵取鏡頭的焦點,也代表著各自航空公司所屬文化,管理的各自特色,也象徵著挑選對象的仔細以及整合時可能遭遇的困難。
天合聯盟已經成為兩岸間,唯一有三家業者同時入盟的航空聯盟。比起星空聯盟僅大陸的中國國際在2007年加入,以及還沒有兩岸會員的寰宇一家,顯然人多勢眾。但同質性是否偏高,彼此的競爭及合作又是如何?南方航空董事長司獻民面對媒體詢問時。大方的表示,兩岸三家業者之間,只會合作更緊密,彼此是兄弟關係。華航董事長魏幸雄也強調:與大陸的兩家業者,合作是全面的。有關「共掛班號」合作,也在洽談中。
據了解,華航三度要加入,分別因為南航、越航及東航的申請,讓華航的申請得「讓一讓」。連越南航空的高階主管都公開表示:當初是向華航徵詢如何加入,沒想到反而先入盟。換言之,聯盟結盟,除了航空公司本身的條件是否更好,航線,航點是否具備互補之外,聯盟發展的策略,多少也影響了入會的先後。雖然規模不如對岸業者,除了規模之外,管理及服務品質上,華航的條件其實具備一定優勢。
直到兩岸直航之後,華航終於完成臨門一腳。華航董事長魏幸雄再三強調,最後階段,大陸籍的兩家業者強力背書,有很大的關鍵影響力,但,當初華航無法提前入會,理由恐怕也是要先禮讓對岸,畢竟大陸呈現爆炸性成長的民航市場,早就成為全球兵家必爭之地。航空業界,最後比的,還是實力。
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