兩岸直航增班 北京九月底華航長榮先行

兩岸直航增班爭議，雖然兩岸八月初透過廈門補充協商，消弭歧見。但受限時間帶「搞不定」，增班始終無法飛航。民航局今天表示：對岸經過協調後，初步完成北京增班的時間帶安排，兩岸可望在月底前，核定北京各增四班，各由兩家飛航。至於其他航點，大陸預定本週進行討論及「處理」，下週可望明朗。如果時間許可，將在下個月陸續飛航。（彭群弼報導）

兩岸直航增班後的爭議，八月初完成廈門補充協商之後，經過了一個月，「僅」解決了北京，國籍航空公司收到大陸方面的回覆，最快九月底，兩岸民航主管機關基於默契，會先核定北京增班，讓雙方業者陸續安排增班服務。我方由華航及長榮各增兩班，大陸則是除了我方已經核定的海南航空每週另增一班之外，中國國際航空將新增每週三班。

針對北京增班部分，長榮航空表示：預定9/29起，每逢週三及週日各增一班，原本最困難的時間帶協調部分，經大陸民航局介入協調後，班機下午三點二十起飛，傍晚六點三十五分降落北京首都機場，回程班機七點四十五分起飛，十點五十五分回到桃園機場。華航預定9/30起，每逢週二、週四各增一班，晚間四點二十桃園起飛，回程抵達時間為十一點五十分。兩家業者都擺脫紅眼航班的困境，由於北京機場的時間帶安排非常困難，因此，對於時間的安排，航空業者都表示滿意。

除了北京之外，包括大陸官方允諾的深圳增班，以及其他包括海西在內的增班，民航局副局長李萬里說：大陸方面將在本週召集地方機場的管理單位討論，初步協調大致完成，最快下週明朗。屆時會一併辦理核定。受到時間帶擁擠的影響，我方業者已經轉而申請福建海西、石家莊、四川等地。如果順利獲得大陸許可，大陸業者的申請，我方也會同步給予許可。目前僅知華航拿到時間帶取得困難的青島航線，預定11月3號開航，每逢週三，週六飛航，班機安排上午八點五十起飛，不是紅眼航班。

民航局表示：增班協議中每個月兩岸業者可申請旅遊包機，八、九兩個月份申請量不多，大約只有個位數。十月份在大陸「十‧一」假期帶動下，我方業者規劃的20班已經敲定，包括華信非台中武漢五班(10/2,9,16,23,30)，台中貴陽一班(10/5)。立榮航空台東到南京3班(10/12,19,26)。台中長春3班(10/17,24,31)。復興航空安花蓮杭州四班(10/7,14,21,28)，花蓮到武漢兩班(10/18,25)，台東到大連兩班(10/12,19)。配合大陸團的行程安排，都是採用七天串飛：每七天一班的方式銜接行程。