本田在華4廠已“被迫停產” 工人要求重整工會

本田在華4廠已“被迫停產”，佛山本田零部件公司罷工工人要求提高待遇，并重新簽訂勞動合同，并要求重整工會，重新選舉工會主席和相關工作人員。

中新社援引新京報5月28日報道稱，目前廣東佛山本田零部件公司罷工事件還未對市場銷售產生影響。據了解，成立于2005年的本田汽車零部件制造有限公司是本田的獨資公司，為本田在華企業提供汽車變速箱及發動機零件，目前年產變速器48萬套。

據廣本內部人士介紹，由于本田在華的四個整車組裝廠一直采用同步配套至生產線的方式生產，因此在零部件工廠罷工發生后，組裝廠因缺少庫存而被迫停產。本田中國證實，在變速器斷產后，本田中國在廣州負責出口的組裝廠，廣汽本田在增城及黃埔的組裝廠，以及東風本田在武漢組裝廠全線停產。

據媒體報道，5月22日，兩名帶頭停工的工人遭本田零部件公司辭退，本田零部件公司當天通過廣播向所有員工宣布辭退兩名帶頭停工的工人。

據南方日報5月27日報道，27日下午，南海本田零部件廠工人戴著口罩，身穿工作服，數次從廠區排隊走出，他們高喊著“罷工到底”的口號，要求提高待遇，并重新簽訂勞動合同。他們還要求，重整工會，重新選舉工會主席和相關工作人員。

另有工人在接受媒體采訪時指出，除了提高薪酬的要求外，還要求公司改善薪酬機制和變革管理制度。據了解，該廠共有1600多名工人，而實習生數量超過一半。

本田零部件公司曾先后提出兩種加薪方案，但均未達到工人要求而遭到拒絕。本田三家整車有關負責人27日在接受采訪時指出，這次罷工事件已經對旗下企業的生產造成了影響。同時表示，一旦問題解決，本田方面將會通過調整生產日程和節奏的方式來挽回欠產。另外有本田合資公司內部人士表示，在零部件工人工資上漲后，本田方面將負責消耗成本上漲的壓力，不會涉及合資公司產品。

對于本田零部件公司罷工事件，北京大學經濟學院勞動經濟學專家夏業良認為，這反映了中國工人，尤其是外方獨資企業的勞工普遍缺乏保障的社會性問題。夏業良認為，中日雙方員工如此巨大的工資差距絕對是不合理的，公司必須給出對這一差距以及中方員工的低薪充分解釋，應該同工同酬。

“罷工，實在是工人被逼而迫不得已為之。工人不僅承受著巨大的折磨和心理壓力，還要面對罷工后的巨大風險。”夏業良表示，國外工會制度以及工人權益保障機制都十分完善，而中國在這方面還有不小的差距。“工會應發揮其作為與企業談判主體的強大職能，保障職工權益。”

本田在華遭遇的“罷工門”事件雖然導致了整車廠的停產，但三家整車企業相關負責人和旗下經銷商27日在接受采訪時均表示，目前市場銷售暫未受到影響，經銷商處還留有足夠的庫存車輛。

廣汽本田相關人士表示，廣本一直以來實行零庫存的策略，因此廠家在停產后工廠內沒有庫存車。“但廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存，產品銷售及服務不受影響。”廣本27日發布的聲明稱。

東風本田的相關負責人表示，目前東風本田員工的薪酬水平在行業中處于正常水平，東風本田內部也尚未發生過勞資糾紛。“與零部件公司屬于本田在華獨資公司不同，廣汽本田和東風本田均是中外合資公司，中方也有同樣話語權，員工權益也相應更有保障。”

此外，記者從經銷商處了解到，停產暫未影響到市場終端銷售。目前，廣汽本田、東風本田在京的經銷商處現車均十分充足，且由于正值銷售淡季，廣州本田經銷商的庫存較此前稍有增加。不過，東風本田一位經銷商的相關負責人表示，未來一段時間有可能會出現車源供應緊張情況，車主若需更換一些比較少用的零配件，等待時間也可能會加長。

本田汽車零部件制造有限公司一位工人在網上曬出的一張工資清單顯示：本田I級工資=基本工資(675元)+職能工資(340元)+全勤補貼(100元)+生活補貼(65元)+住房補貼(250元)+交通補貼(80元)=1510元，扣除社保金后，到手的工資為1211元；若除去房租及日常生活費用，每月僅剩456元。

(杜琰 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235