起亞汽車玩"顛覆"

最近，彼得·西瑞爾有點火。

作為起亞汽車的設計總監，彼得·西瑞爾還在客串著另外一個角色——起亞品牌形象代言人，這讓他不得不時常將用于思考和創作的時間拿出來與公眾分享。但效果卻出奇得好。起亞品牌的“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”設計理念得以借此充分展開并被更多的人接受，這正是起亞樂見的結果。

彼得·西瑞爾的表現很給力，這或許會讓起亞有一點點的小得意——包括凱尊、Ｋ５、智跑等車型深得市場寵幸。最讓起亞開心的是，起亞今年１—１１月全球銷量高達１９０．８萬輛，同比上漲２８．１％，這比大眾汽車引以為傲的１２％的同比增長率還要高出一大截，以至于大眾汽車集團董事會主席馬丁·文德恩都聲稱要小心這個后進的對手。想要慶祝？且慢，這不過是個開始，起亞還沒到要打開香檳大肆慶祝的地步。

起亞今年以來的強勁增長讓業內為之側目，這多數要歸功于正在進行中的“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”。按照起亞的計劃，“ＤＥＳＩＧＮ ＫＩＡ”的核心就是設計理念的轉變，而這個轉變的過程以及轉變的方向就在于彼得·西瑞爾之手和腦。

一直以來，起亞產品的設計隨意性比較強，市場需要什么樣的產品就跟進什么樣的產品，沒有形成具有傳承性的設計語言，甚至同一時代的產品，橫向也很難找到太多共通的元素，就更難說獨特的品牌風格了。彼得·西瑞爾需要改變的正是這些，他認為，起亞汽車未來將遵循“簡約的直線美學”原則，“最簡約的設計往往給人最強烈的印象”，這就是今后要賦予起亞的設計方向。

“在世界任何一個角落，一眼就能認出這是起亞汽車”，彼得·西瑞爾如是說。相對于嚴謹的大眾汽車，彼得·西瑞爾似乎更喜歡在這樣寬松的環境中面對挑戰，畢竟天馬行空的靈感不會被馬上扼殺。

起亞很喜歡用一個詞來描述這個轉變的過程：顛覆。比如說凱尊的顛覆性設計，Ｋ５的顛覆性設計之類。當然，彼得·西瑞爾把握著“顛覆”的節奏，控制著“顛覆”的方向，而起亞只需要享受“顛覆”后的成果。隨著一系列的新產品出爐，起亞品牌的風格大變——從中庸式設計到歐式風格的轉變，且定位日漸清晰——年輕、運動。起亞似乎很滿意這樣的品牌定位，事實也證明這個定位讓起亞深得年輕人的追捧。

你不得不承認彼得·西瑞爾的實力，起亞Ｋ５的確很棒。最新的消息是，這款將于明年春進入中國市場的車型已經在韓國上市發售，且月銷量達到萬輛之上，超過了現代旗下的新索納塔，市場前景極為看好。按照目前的情況看，Ｋ５足以讓起亞有九成的把握贏得中國市場的主動權，剩下一成的機會就看起亞制定的營銷策略合理不合理了。

凱尊是起亞的另一款重量級車型，這款車型并沒有近期國產或進口的計劃，但起亞還是大張旗鼓造勢。凱尊也被稱為Ｋ７，顧名思義，定位要高于Ｋ５，算得上起亞品牌里的高端車型。彼得·西瑞爾認為這款車才是起亞品牌的扛鼎之作。

但并不是每款車都能名利雙收的。起亞ＳＯＵＬ就是這樣一款車型，設計不可謂不出眾，而且也獲得了國際設計大獎，但市場表現則遠不如設計上來的贊譽更突出。或許，這款想要與ＳＭＡＲＴ較量的小車還不具備足夠的品牌基礎。起亞并沒有因此而沮喪，“這款車型是起亞風格轉換的首款產品，目的不是銷量，而是品牌的指向意義。”在彼得·西瑞爾看來，這款車型已經勾勒出了起亞品牌未來的模樣。