紐時：俄羅斯汽車銷量長紅 外國車商進駐 本土品牌聲勢不再

高貴氣派、光彩奪人，通用汽車(GM-US；General Motors)的汽車下了組裝線。汽車配備新穎。就連這條組裝線也是新的，本月有了第一批測試汽車。

縱然通用正在其他歐洲國家縮小業務，通用在俄羅斯卻擴大生產線，俄羅斯成為通用的一大亮點，其他車商也不例外。

石油財富和容易取得的汽車貸款拉抬了汽車銷售量，相較於去年同期，今年上半年的銷售量大漲40%。通用、福特(F-US；Ford)、Volkswagen、日產汽車(7201-JP；Nissan)和Renault等車商，不是已經啟用新廠，就是即將啟用新廠。

Nizhny Novgorod坐落在Volga River河畔，以前是俄羅斯汽車業重鎮，通用的新生產線就位於Nizhny Novgorod這個風景如畫的小鎮，1年可生產3萬輛Aveo汽車。在這裡，可以看到汽車被起重機抬起，在組裝線上緩緩前行，最後來到檢測室，任何細節都被仔細檢查，該工廠正努力降低瑕疵以達到通用的標準，若一切順利，明年1月就可以投入生產。

通用在俄羅斯有6座工廠，未來5年，通用規劃在Nizhny Novgorod投資10億美元。這是筆好投資，俄羅斯市場分析師說，跟近來俄羅斯政局因街頭抗爭而動盪不安的理由相同：中產階級興起，在商業和公眾生活中扮演重要角色。

通用國際部主管Timothy E. Lee今年夏季在聖彼得堡工廠破土儀式上表示：「我認為俄羅斯的發展路徑和中國相似。」該工廠將生產中間價位的汽車。

外國品牌的汽車在俄羅斯廣受歡迎。南韓車商現代的Solaris，去年在俄羅斯榮登銷售冠軍。現代、日產和Renault今年1月至11月的表現也可圈可點，銷售成長幅度從11%到23%不等。

根據歐洲商會(Association of European Businesses)的評估，俄羅斯目前的銷售量1年接近300萬。歐洲商會的宗旨在促進俄羅斯和歐盟的貿易往來。

預估俄羅斯將在2014年超越德國，成為歐洲最大汽車市場。德國領先程度已經縮小。今年8月，俄羅斯的汽車銷售量就超過德國，之後銷量在秋季出現萎縮。

跨國汽車業者認為，分享俄羅斯成長果實最佳方式，莫過於積極投資在俄羅斯的生產規模，排擠本土品牌。(接下頁)[NT:PAGE=$]

俄羅斯汽車業能夠在金融危機中存活下來，不是依靠補貼，儘管補貼確實發了，而是全靠擁抱外國製造商的意願─縱然這麼做會傷害Lada、Volga等本土品牌。

俄羅斯社會大眾顯然一點都不念舊。

今年34歲的Nikolai Chernyshov，他是名律師，「我很高興他們終於走入歷史」，當他的家人走出福特汽車展示中心時，雖然他曾經開過Lada，卻沒流下一滴眼淚。

他強調：「無論我們怎麼努力，期望他們變好，情況卻不曾改善過。」

Volga汽車曾是K.G.B.特工的選擇。甚至Volga有個不祥的暱稱，叫做「黑鴨」(Black Raven)。可是，Volga汽車卻經常故障，重創商譽。

去年，最後1輛Volga終於離開Gorky車廠，清出足夠空間給3大外國製造商─通用、Volkswagen與Mercedes─3家公司員工總人數大約5000人。

前通用主管Bo Andersson說：「我們只能誠實面對自我。」

員工Aleksandr Kazanin表示：「我們失去Volga是恥辱，但我們還在這裡，我們保住了工作。」

Avtovaz是俄羅斯Lada品牌的製造商，Avtovaz所規劃的未來，也是跟外國汽車業者成立合資企業，亦即日本的日產汽車與法國的Renault。

就在這個月，法日聯盟正式達成協議，從俄羅斯政府手中收購Avtovaz控制股權，這是後蘇聯時代以來，首度俄羅斯汽車業的管理或所有權全部落到外國人手中。

今年春季，Avtovaz生產了38年的Lada Classic停產。

新款Lada將根據Renault Logan的車身底盤來設計，這款汽車的銷路長紅。