韓進海運向北海港追償案敗訴對北海港業績無影響

北海港與韓進海運之間一場長達10年的經濟糾紛案終審于近日結案，法院判定韓進海運敗訴，公司不用為韓進海運的損失負責。由于公司此前并未對此案作出任何資產減值準備，因此對公司業績不產生影響。值得注意的是，中國-東盟自由貿易區于2010年起實施零關稅，而公司作為中國與東南亞各國之間主要的進出口岸，有望長期受益，對公司港口吞吐量有正面促進作用。

北海港（000582)于2010年1月4日公告稱，公司于2009年12月30日收到廣西高級人民法院終審判決，對于此前韓進海運株式會社(下稱“韓進海運”)等三家公司起訴北海港控股子公司中國北海外輪代理有限公司(下稱“北海外代”，持股比例為65%)等三家公司的無正本提單放貨追償447.61萬美元和利息糾紛一案，做出維持原判即駁回原告約人民幣3,000萬元的訴訟請求的終審判決。

公司與韓進海運經濟糾紛案終審勝訴，法院駁回了韓進海運向公司追償3,000萬元的訴求，不過公司之前對此案并未作減值準備，因此對公司經營業績不產生影響。據了解，1999年8月北海海事法院受理了T油輪公司、M.T.M船務公司、韓進海運等三家公司起訴北海港控股子公司北海外代及、中國南光進出口總公司、北海市華墾商業有限公司等三家公司的無正本提單放貨追償447.61萬美元和利息糾紛一案，2005年8月北海海事法院作出一審判決，駁回了韓進海運的訴訟請求。2007年9月，韓進海運再上訴到廣西高級法院，09年12月15日廣西高院審理終結本案，韓進海運的訴訟請求并未能得到支持，公司子公司北海外代無須負賠償責任。

公司將長期受益于中國-東盟自由貿易區的建立。資料顯示，北海港坐落在南海北部灣，地處北部灣經濟圈的中心位置，是我國西南地區包括桂、滇、黔、川、渝、藏等地最便捷的海運通道之一，是中國唯一與東盟海陸相連的區域，以及東亞、東南亞的連接點，也是促進中國與東盟全面合作的重要橋梁和戰略樞紐。

此前，公司擬通過向大股東北部灣集團發行股份，購買北部灣集團下屬防城港務公司70%的股權和欽州市港口公司100%的股權。其中，防城港是北部灣地區規模最大的港口，擁有生產性泊位31個，主要從事裝卸鐵礦石、糧食、化肥等，09年前三季度港口吞吐量為3,221萬噸，同比增長14%，隨著在建泊位的投入使用，預計未來三年吞吐量可達6,000萬噸/年以上；欽州港是距離大西南腹地最近的港口，擁有泊位5個，09年前三季度港口吞吐量為1,433萬噸，同比增長27%；如果此次資產重組成功，將大幅提升公司盈利能力。

但由于股份劃轉尚未批準，北海港被證監會立案調查尚未結案，擬注入資產部分權屬證明尚未辦理完畢,以及考慮到保證員工隊伍和社會穩定、資產剝離工作尚未完成等原因，公司未能在規定時限發出股東會議審議非公開發行股份暨重大資產重組議案的通知，導致“三港合一”工作停滯。北部灣集團曾表示,與北海港正在努力解決上述問題,并擇機重啟資產重組相關工作。

北海港09年三季報顯示，公司1－9月實現營業收入15,828.75萬元，同比增長7.67%；實現凈利潤3,766.61萬元，同比增長209.98%；每股收益0.264元；每股凈資產1.97元。

(李青 撰稿)

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