高油耗車醞釀重稅 小排量汽車最受益

油耗高的汽車生產企業可能被征收重稅！相關部門正在討論，汽車企業平均燃料消耗量將與財稅政策掛鉤，油耗高的汽車生產企業將被征收重稅，不再以排量來界定節能與否。業內認為，如果這一政策實施，小排量汽車生產商無疑將直接受益，而部分排量雖高，但技術水平較高的乘用車企業也有望享受稅收優惠而從中收益。

實際油耗越高征稅越重

據媒體報道，日前，工信部、財政部、國家稅務總局相關人士共同出席會議，通過了《第三階段乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準草案，并啟動了與標準掛鉤的財稅政策的研究。會議作出了加快推進乘用車燃料消耗量限值標準實施配套財稅政策的研究、制訂切合我國國情的科學可行的實施方案的決定。

與購置稅立足于消費層面不同，該稅收將在生產過程中針對汽車企業征收，將從源頭上，力促汽車企業提升技術，生產節能環保車型。此次討論的內容包括：對達到國家標準的汽車產品，納稅人執行標準的納稅稅率；對優于國家標準的汽車產品，按等級調減納稅稅率；對低于國家標準的汽車產品，按等級提高納稅稅率。此外，將建立與車輛燃料經濟性掛鉤的懲罰性特別目的稅：對不達標車輛給予懲罰性的稅收，在繳納了相應的罰款后準予生產和進口，以及上牌和注冊使用。

兩類汽車股受益

“這對小排量汽車肯定是利好！”東興證券汽車分析師于特認為，此次討論中的財稅政策，對油耗高的汽車商征收重稅，對小排量汽車來說就是利好。今年年初，汽車產業振興計劃出臺后，尤其是燃油稅費改革、減征1.6L以下車量車型購置稅以及汽車下鄉補貼等政策，小排量乘用車企業受益最大。這一政策可以理解為對節能型汽車的進一步支持。

但新的財稅政策不以排量一刀切，大排量車企也有望通過技術改進而享受到稅收優惠。天相投顧最新研報認為，正在研究制定的新的征稅標準，或將按實際排放而非名義排量大小征稅，部分1.8L、2.0L的乘用車，因技術水平較高可能實際排放低于1.6L的乘用車，這部分車型有望得到稅務優惠，相關上市公司將受益。

分析人士指出，一汽夏利（000927，收盤價8.79元）、長安汽車（000625，收盤價11.21元）、東安動力（600178，收盤價11.68元）等以中小排量為主的汽車公司依然值得關注，而一汽轎車（000800，收盤價18.41元）、上海汽車（600104，收盤價19.04元）等中高端車型集中的車商有望通過自身的技術優勢享受到稅收優惠而受益。