裕民現貨船比重50% 王書吉：BDI本來就會起伏 有支撐較重要

裕民航運(2606-TW)今(2)日舉行股東會，總經理王書吉指出，BDI指數本來就會起伏，近2周雖大漲，有支撐比較重要。裕民目前現貨船比重高達50%，舊船以長約為主，新船現貨為主，隨時都可能變動。因為與港商合資，2010年將有2艘半新船交船，那半艘海岬型船舶在去年簽下5年長約，也計畫購買船齡3-5年的現成船。

裕民航運股東會通過盈餘分配案，每股配發現金股利6元，以今天股價粗略計算，殖利率超過8%；裕民2008年合併營收181億元，稅後淨利104億元，EPS 12.16元，獲利創下新高。

針對近期BDI大漲，王書吉指出，BDI指數本來就會起伏，近2周雖大漲，但也不一定有船能加入載貨，BDI有支撐比較重要。今年需求來自中國進口鐵礦砂與巴西鐵礦砂打入中國。供給方面，供應鏈會有很多訂單被取消，個人預估是2-3成訂單會取消，外界的說法是從1-5成都有。

最近中國、韓國也開始援助船商，如果讓新船訂單延後，其實會使散裝航運延長供需缺口的時間；中國擴大內需的執行力也會影響散裝復甦，更何況中國其實無法單獨應付金融海嘯。

王書吉表示，裕民目前現貨船比重高達50%，舊船以長約為主，新船現貨為主；以BDI最近的漲勢，舊船已經能獲利；未來裕民在現貨與合約船的比重上，隨時都可能變動。

王書吉進一步說明，因為裕民與港商合資，2010年將有2艘半新船交船，那半艘海岬型已經在去年簽下5年長約，價錢不錯，另外2艘是5.7萬噸輕便極限型散裝貨輪；也計畫購買船齡3-5年的現成船。