高鐵引爆沿線旅游市場 上市公司搭上受益快車

高速鐵路的開發建設極大地刺激了旅游業的振興和發展，預計旅游業的上市公司2010年將取得喜人的業績。

據證券日報3月23日報道，中國高鐵時代的到來正在拉近城市之間的距離，同時也使旅客乘坐列車外出旅行少了一份旅途的奔波勞頓，是旅游真正變成一種輕松愜意的享受。

3月20日，一輛滿載著1,500名游客的廣東首趟高鐵旅游專列浩浩蕩蕩地從廣州南站出發，分赴衡山、長沙、岳陽、武漢等地,開啟一路的賞花之旅。

“春運結束，臨近三四月份的旅游小淡季，加上武漢櫻花、岳陽桃花次第盛開，正是我們包下高鐵旅游專列的好時機。”南湖國旅西部假期旅行社的副總經理梁智毅接受媒體采訪時表示，該旅行社已推出20多條高鐵賞花線路，囊括了武漢賞櫻花系列、岳陽賞桃花系列、衡山賞杜鵑花系列、吉首賞油菜花系列等。

武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路，全長1,069公里。去年12月9日開始運行，武廣高鐵的動車組跑出了394.2公里時速，創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。武廣高鐵開通運營后，武漢至廣州實現3小時到達，為沿線群眾提供了最為方便快捷的交通方式。目前，武廣高鐵每天運送旅客最高時達到8萬多人。

實際上，在09年武廣高鐵開通之前，湖南省旅游局便看準了武廣高鐵帶來的旅游商機，率先決定在長沙、株洲、湘潭、岳陽、衡陽、郴州六個城市廣泛開展“體驗夢幻高鐵、免費暢游瀟湘”的旅游活動。活動規定，在武廣高鐵試運營之日起，對一周內乘坐武廣高鐵來湖南的游客，沿線六城市所有3A級以上51個景區(點)憑車票給予游客免門票的優惠。

截至目前，我國投入運營的高速鐵路里程已經居世界首位，已運營高速鐵路為6,552公里。高鐵是一個國家鐵路現代化與軌道裝備現代化水平的標志，也是一個國家綜合實力的象征。它不僅是新材料、新技術、新工藝的集大成者，而且擁有節能、環保、省地的突出優勢，代表了現代綠色交通、“低碳出游”的發展方向。

目前，全國鐵路日開行高速動車組列車773列，日發送旅客達到84.5萬人，平均上座率達到101.7%。

作為中國第一條具有完全自主知識產權、具有世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，開通一年半以來，給京津兩地的旅游市場帶來巨大貢獻。京津城際高速鐵路的開通催生雙城互動，加快了京津旅游一體化進程。京津城際高鐵開通后，京津“半小時生活圈”正在形成，北京的年輕人開始選擇到天津置辦婚宴酒席，這讓他們婚宴成本降低將近一半的同時也成就了一種“海濱婚禮”的時尚。

統計數據顯示，京津城際高鐵對于天津旅游增長的貢獻率高達35%，因為，乘坐高鐵來天津的外埠游客的消費結構與往日差別在于用于購物的花費占旅游消費33.5%，其購物消費的水平遠在往日游客之上。

另一組數據顯示，京津城際鐵路開通后，天津免費開放的6個博物館、紀念館，累計接待外地觀眾近80萬人次，由北京來津的旅游團體觀眾占90%，比高鐵開通前增加了30%。天津各大、小劇場迎來觀眾人數超千萬，比京津城際高鐵開通前增長了20%。

當然，中青旅、首旅股份等上市公司方面均表示，已經開通的高鐵給他們這些上市公司帶來的貢獻具體多大，目前還很界定。

長城證券旅游行業分析師劉月平指出，高鐵的開通對旅行社以及沿線旅游景點、酒店方面的上市公司來講肯定是利好，但具體對上市公司的業績提升作用有多大，目前還很難估算。

國金證券研究所的人士表示，該研究所目前正在由旅游業的分析師和高鐵行業分析師組建相關研究小組，深入研究高鐵對于沿線旅游景點的影響。

首旅股份董秘辦公室的工作人員指出，首旅股份主要是一些酒店類行業的資產，經營狀況和京津高鐵的開通好像沒有太多必然聯系，目前沒有相關的統計數字。

中國社科院旅游研究中心副主任李明德曾指出，一直以來，旅游行業競爭激烈，社會平均利潤率都很低。然而，旅游業的上市公司搭乘上“開往春天的高鐵”，2010年將取得喜人的業績。

中投證券研究所的分析報告也認為，2010年我國旅游業收入增速有望超過20%，旅游股業績高增長預期將有效降低行業估值水平。00-07年旅游行業復合增長率為14.4%，08 年增速降至5.8%，09 年預期為8%，08-09 年連續2年的增長缺口有待彌補，在國際國內經濟形勢復蘇預期以及各種主題性事件助推下，2010年行業收入增速至少將達20%以上。

中投證券維持對旅游行業“看好”投資評級。該研究報告認為，2010年旅游板塊將迎來價值與題材并舉的系統性投資機會。一方面，行業增長拐點已經明確；另一方面，世博會、海南國際旅游島、國民旅游休閑綱要、重組與整合、廣州亞運會等眾多題材將成為股價強勁催化劑。綜合各方面因素考慮，2010年旅游業重點上市公司投資價值排序為：中國國旅、中青旅、錦江股份、峨眉山A、黃山旅游、首旅股份、三特索道、桂林旅游。

(王敏 編輯)

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