北京車展定位亟需厘清 不能僅僅是賣場

北京車展似乎成為了一個人聲鼎沸的大型“農貿市場”，這一現象的產生，固然有中國的汽車文化尚未養成等原因，但最為重要的原因是--北京車展的定位仍然不夠清晰。

據中新社4月28日報道，北京車展目前已經進入公眾開放日，每天有幾萬觀眾涌入北京國際展覽館中游覽。未能親臨現場的普通民眾，也從電視、紙媒和網絡上鋪天蓋地的報道中感受到了這個國內第一大車展的火爆人氣。不過，在熙攘喧囂中，北京車展似乎成為了一個人聲鼎沸的大型“農貿市場”，汽車像蔬果肉蛋一樣被觀望和購買。至于車展本身所具有的風向標意義、它對汽車產業未來發展方向的預示則被絕大多數的人所忽略--身處熱鬧的“農貿市場”中，誰會去想未來的土豆是什么樣？

這一現象的產生，固然有中國的汽車文化尚未養成、多數國人去車展圖的是看熱鬧等原因，但最為重要、也最不容忽視的原因是--北京車展的定位仍然不夠清晰。

一個車展若想長久發展，并在全球范圍內確立自己的風格，成為標桿車展之一，毫無疑問需要一個獨樹一幟的、清晰的定位。縱觀世界五大A級車展：法蘭克福車展、巴黎國際汽車展、北美車展、日內瓦車展和日本東京車展，無一例外都有自己清晰的定位。例如，法蘭克福車展素有“歐洲主場”之稱，定位于展示歐洲汽車工業的發展水平，技術競技氛圍最濃郁，也最受歐洲汽車廠商重視；巴黎車展以商業意味和法國汽車“主場”聞名；而日內瓦車展則堪稱“國際汽車潮流風向標”，其區區7萬平米的展覽面積，歷來是豪華汽車廠商的必爭之地。

反觀北京車展，盡管歷屆都制定了技術趨勢、綠色能源等相應主題，但實際定位卻是一個含糊的“成為世界A級車展”，但到底是怎樣的A級車展，顯然仍未明晰。因此，盡管本屆車展借助中國剛剛成為“全球第一大汽車消費市場”的東風，有來自全球16個國家和地區的2100家車企攜旗下多款車型亮相，頗有“萬國來朝”的氣象，但暴發戶、富二代、美女車模卻依然是車展的主調。

當定位缺失時，胡子眉毛一把抓顯然成為最好的選擇，這使得北京車展在追求規模上傾向性更為明顯。世界各大汽車廠商覬覦中國的巨大市場，自然樂意參展，但在技術競賽、概念展示等真正能體現車展含金量的方面顯然會做得很少，而是更熱衷于宣傳和促銷自己的新車，這也把北京車展變成了一個巨大的汽車賣場。

總之，目前的北京車展在成為全球汽車工業“精神領袖”的道路上依然有很長的路要走。如何厘清自己的定位，并在該領域做精做深，在世界范圍內形成自己的品牌力和影響力，應該是其未來需要努力的方向。否則，“北京車展”四字將難以避免在組辦方眼中是“車展”、在汽車商眼中是“賣場”、在媒體和觀眾眼中是“暴發戶和美女”這樣的尷尬。

(杜琰 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235