通用重奪全球汽車銷售冠軍 豐田退居第三

通用汽車2011年全球銷售902.6萬輛汽車，重新奪回全球汽車銷售冠軍的位置，而豐田汽車受自然災難影響退居第三位。

綜合媒體1月20日報道，美國通用汽車公司日前發表了2011年度的汽車銷量報告，時隔四年通用再次成為世界汽車銷售冠軍，但該美國汽車制造商的冠軍寶座2012年面臨挑戰，因為日本豐田汽車從日本地震災難中恢復。

通用汽車19日稱，其2011年全球銷售902.6萬輛汽車，較2010年增加7.6%。其中通用雪佛蘭品牌汽車銷量創476萬輛的銷售記錄新高。通用汽車同時表示，在美國和中國市場的銷量增長是其重登榜首的主要原因。

目前中國市場已經占通用汽車全球銷量的28%以上，連續幾年成為其最大的單一市場。通用汽車稱，得益于上海通用、上汽通用五菱兩大合資企業創紀錄的銷量表現，通用已連續第7年在華銷量領跑其他跨國汽車企業。其中，別克品牌創下64.5萬輛的銷量紀錄，同比增長17.4%；雪佛蘭品牌在華銷量同比增長9.4%，創下59.5萬輛的歷史最高銷售紀錄；凱迪拉克品牌在去年同樣創下銷量新高，以3萬輛的成績迎來高達72.8%的同比增幅。

隨著美國車市的復蘇，以及豐田、本田在美國銷量的萎縮，通用還抓緊時機提升在本土市場的份額。據研究機構Autodata統計的數據，2011年通用汽車在美國的市場份額從2010年的19.1%增長至19.6%；豐田美國的市場份額下降2.3%至12.9%；本田美國市場份額下降1.6%至9%。

而與此同時，豐田2011年汽車銷量下滑6%至790萬輛，因日本3月11日地震和海嘯，以及之后的核危機和泰國洪災嚴重沖擊了該公司汽車產量。該日本汽車制造商正努力提高產量并重建庫存，而且該公司2012年將增加巴西和中國這些新興市場的汽車產能。但分析師們表示，豐田也面臨著殘酷競爭，因為競爭對手加快步伐。

摩根大通汽車分析師Kohei Takahashi表示，豐田最大的問題在于其汽車銷量根本沒有增長，即便沒有自然災害影響。他稱，排名并不是那么重要，但是他們需要推出令人信服的策略來提升銷量。該分析師補充稱，豐田在新興市場推出小型車方面落后于日產等競爭對手。

豐田2011年全球汽車銷量包括近上市子公司大發汽車和日野汽車，而且該公司整體銷量統計數據僅落后于大眾汽車，大眾2011年出售816萬輛汽車。豐田并未提供2012年整個集團的汽車銷售預期，但該公司稱，預計光母公司銷量將上升20%至848萬輛，創紀錄新高。大發汽車和日野汽車2011年總計出售約85萬輛汽車。

重新奪回全球銷量冠軍，對一度陷入破產保護的通用汽車來說意義非凡。在經歷兩年前的破產重組后，這一切得益通用對不斷上升的成本盡全力的削減。通用終于實現了自2007年后首次榮登全球汽車制造商銷量榜首的歷史佳績。

2008年，在金融危機的嚴重影響下，通用汽車的全年銷量為840萬輛，一舉被豐田汽車897萬輛的銷量超越，失去了其連續保持80多年的全球銷量冠軍。2009年，雖然遭遇了“召回門”的影響，但豐田仍以849萬輛的銷量，領先通用3萬輛，保住了全球銷量冠軍的位置。今年受到日本大地震的重大打擊，日系汽車品牌的產能受困，其中豐田受到的影響最大，生產一度陷入停頓，全球產能銳減。在這種情況下，通用順利得以反超。

然而，分析人士認為，未來十年，汽車業的全球“老大”之爭將更加白熱化，而且有望從“二選一”演變為多元化競爭，通用、大眾、雷諾-日產聯盟、豐田等，均可望成為全球冠軍。

大眾已制定了雄心勃勃的計劃，希望到2018年將其全球銷量提升至1000多萬輛，超過通用汽車，成為全球最大的汽車廠商。作為擴張銷量的一個戰略重點，大眾近年來在華四處建廠，加速在全球第一大市場的布局。

豐田也可望再度問鼎全球冠軍。豐田汽車目前將豐田品牌在今年的全球銷量目標定為848萬輛，銷售增速目標為20%，同時力爭實現全球產量增長24%，達到865萬輛。豐田還預計，2013年豐田品牌全球銷量將達到895萬輛，產量達到898萬輛。

雷諾-日產聯盟也具有穩定全球冠軍的實力。日產在2011年售出467萬輛汽車，雷諾售出272萬輛汽車，這兩大品牌去年也獲得了可觀增長。

(杜慧琴 編譯)

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