倫敦掀起"交通革命"

一輛輛23公斤重的黑色自行車，現在已經成為解決倫敦交通問題的關鍵，人們掏出一英鎊就能騎上一個小時，照正常速度，這個時間已經足夠在倫敦金融城逛好幾圈了。

　堵車問題是英國每個大城市都難以克服的頑癥。比如說卡迪夫，這個威爾士的首府是整個英國交通最擁堵的地方，在交通高峰期里每小時的行車時間中有30分12秒不得不堵在路上，而在曼徹斯特也要堵上21分鐘。相比之下，倫敦的19分20秒還算幸運，但問題是兩年后倫敦就要迎來奧運會“大考”，所以倫敦市政當局不得不將眼光瞄上了帶有復古風的自行車。

　為此，倫敦搬出了老麥克米倫。這位老鄉在1839年發明的蹬踏式腳蹬驅動自行車在英國人眼中已經成為緩解交通壓力的一把金鑰匙，畢竟交通堵塞給英國帶來了巨大的損失。據英國皇家汽車俱樂部基金會估算，現在每年有高達20多億英鎊的產值在路上悄然溜走，5年后這一數字還將提高到30億英鎊。在強調時間就是金錢的社會中，能夠在路上靈活穿梭的自行車能給英國人省下數億英鎊。

　既然有了奧運的現實需要和省錢的利益驅動，那么推廣騎自行車自然也是事半功倍。就在上周末，倫敦就啟動了一項自行車租賃計劃，在全倫敦多個地區設立的315個站點向市民出租多達5000輛藍色自行車，在金融城、倫敦塔橋以及威斯敏斯特等人員密集的地方均能找到自行車租賃點。倫敦交通局稱它們的目標是保證市中心地帶300米就有一個租賃點。

　雖說推廣自行車可以省下時間，但前期也是需要大筆投入的。據估算這項騎行計劃前期投資就需要1.4億鎊，囊中羞澀的倫敦市政府當然難以負擔，好在精明的市場推廣人員找到了贊助商，巴克萊銀行付出了2500萬鎊，得到了這場“交通革命”的命名權，并且能夠在每輛自行車上張貼6處車身廣告。

　除了廣告外， “租賃計劃”還能從騎車人身上收取一筆費用。要騎車就要繳納會費，用車一年支付45英鎊，而短期用戶則可按日或按周繳費，但價格會高一些：每天收1鎊，每周收5英鎊。交費后便能夠在市內的租車點隨意騎走自行車，半小時之內歸還不另收費。一次用車時間超過30分鐘，就要花錢了，而且時間越長，收費越高。這是為了鼓勵人們用完車就還，盡可能提高自行車的使用率。

　比起倫敦動輒1鎊多一張的公交票和兩鎊多的地鐵票來說，租自行車還是劃算許多。但即使如此，推廣這項騎行運動的倫敦市長鮑里斯·約翰遜仍在為想省錢的人支招：他說每次使用自行車前半小時是免費的。如果騎車者夠聰明，在倫敦騎車一整天都可以免費，因為在倫敦中心城區大多數行程都在半小時內。

　約翰遜本身就是一名鐵桿自行車迷，幾年來一直堅持騎車上下班。為了增加騎車出行的吸引力，此君甚至一度提出了“騎自行車左拐可以闖紅燈”這樣的提案。因為從道路設施上講，倫敦目前還遠算不上是一座“騎車友好型”的城市。很多地方并沒有自行車專用道，騎車的人有時不得不在行人和機動車間穿行，人身安全自不必說，如果損壞了自行車，按規定可要賠上300英鎊呢——而在英國郵購零售商阿格爾斯的商品目錄上，90多鎊就足以買一輛不錯的自行車了。