長榮謝志堅：美國線年度合約洽談調漲 Q2起損益兩平

 
長榮(2603-TW)董事長謝志堅表示，今年長榮整體上希望可以損益平衡甚至小賺。(鉅亨網記者盧冠誠 攝)

長榮預估Q1小虧 Q2損益兩平   

走過金融海嘯，貨櫃業最艱困的時間已過，展望今(2010)年，長榮集團副總裁暨長榮(2603-TW)董事長謝志堅今(8)日表示，長榮雖然第1季可能小虧，但第2季開始將損益兩平，第3季開始獲利，而第4季的景氣目前還看不出來，今年整體上希望可以損益平衡甚至小賺。法人則認為，若5/1的美國線年度合約調漲成功，則不用等到第3季，第2季就可以轉虧為盈。

5/1美國線若順利調漲 長榮提前Q2轉盈

謝志堅表示，目前正在洽談的美國線年度合約，預計每TEU將調漲400美元，調漲後遠東至美西運價每TEU約1600-1800美元，若順利調漲成功，則美國線部份將可達到損益兩平。

對此，法人表示，近期美西線現貨價已來到營運成本邊緣，在美國經濟持續穩步復甦下，以及航商力求運價上揚，美國線合約價可望順利調漲成功，因此預估不用等到第3季，長榮在第2季就能順利轉虧為盈。

謝志堅指出，2008年的金融海嘯嚴重衝擊全球經濟，導致2009年全球運力衰退約10%，而且同年1月又有報導指出全球將增加14.9%的運力，使得上半年貨櫃業者陷入殺價競爭，經營非常辛苦。不過，下半年開始航商透過縮艙、租船早還等措施，市場供需漸達平衡，在各航商協力減少供給下，整體產業供需狀況改善，使得運價持續提升。

今年全球運力及運能估成長9.5%

謝志堅認為，今年全球運力及運能將成長9.5%，其中，遠東至美國航線成長9.1%，遠東至歐洲航線成長17%。若國際油價維持每桶70-80美元，以及目前全球閒置的532條船不快速投入營運，那麼對今年運價還算樂觀。

除了海運外，謝志堅表示，長榮航(2618-TW)以及榮運(2607-TW)也在全球景氣回春下都有不錯表現。其中，長榮航受惠去年下半年開始擴大兩岸定點直航以及機腹載貨，再加上9-11月的急單大量出貨，讓航空在去年第4季表現不錯。而榮運今年將可因海運回春，也會有不錯的表現。