北京發布今年治堵方案：擁堵路段適時限行

北京市政府印發了今年的治堵方案，根據這份方案，北京將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。

中新社援引京華時報6月1日的報道稱，記者昨天從北京市交通委獲悉，日前市政府印發了《緩解北京市區交通擁堵第八階段(2011年)工作方案》。北京將著力實施公交提速、地鐵運力保障、交通秩序整治、停車秩序綜合整治、小客車數量調控等五項重點措施，力爭今年實現公共交通出行比例達到42%、中心城區交通擁堵指數控制在6.0以下的目標。

根據這份方案，北京將適時采取重點交通擁堵路段高峰時段機動車單雙號行駛措施。同時，繼京通快速路施劃公交專用道后，京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等均將施劃公交專用道。

治堵新政實施前，本市道路擁堵嚴重。去年9月17日，交通擁堵指數瞬間攀升至9.68，全市道路資源嚴重飽和。緩堵新政實施后，本市擁堵指數開始下滑。今年1月11日，市交通委公布當月的交通擁堵指數為6。換算成擁堵時間的話，元旦后，路網工作日嚴重擁堵和中度擁堵持續時間共1小時45分鐘，與元旦前工作日(3小時55分鐘)相比減少2小時10分鐘。

北京交通發展研究中心公布的統計結果顯示，今年4月，五環內工作日高峰時段平均交通擁堵指數為4.4，處于“輕度擁堵”等級，比去年同期下降26.9%，環比下降11.3%；三環內工作日高峰時段平均交通指數為6.4，處于“中度擁堵”等級，比去年同期下降12.3%，環比下降7.2%。

據市交通委介紹，治堵方案各項措施實施以來，市民出行方式發生積極變化，公共交通出行比例穩步上升，目前已達39.3%。根據本市治堵方案，到2015年，中心城區公交出行比例將達50%。

治堵措施

3條高速路劃公交專用道

今年，北京將完成施劃30公里以上公交專用道。繼京通快速路施劃公交專用道后，將逐步在京開高速公路、京藏高速公路、京港澳高速公路等施劃公交專用道。試點將9字頭地面公交線路在三環路或四環路外實現與軌道交通線路、城區地面公交線路的有效銜接。研究推進地面公交電子站牌指示系統。

目前，市交通部門正對京藏高速施劃公交專用道的可行性進行調研、分析。調研內容主要包括京藏高速車流量、公交專用道開通路段、公交客流情況、公交車次情況等。此外，交通部門將相繼啟動京開高速、京港澳高速的相關調研。

(王彥彥 編輯)

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