陸十三五車市增速估僅4%-5%，產能過剩隱憂浮現

MoneyDJ新聞 2016-08-08  記者 新聞中心 報導

第一財經日報報導，無論是產能過剩或產能不足，結構性失衡已成為大陸汽車行業亟待解決的問題之一；各大跨國合資車企均加快在中國大陸的產能佈局，與此同時，大陸自主品牌也在加快擴產步伐，而在大陸汽車市場增速逐漸趨緩的情況下，產能過剩的矛盾可能將進一步被激化。

隨著眾多車企出臺十三五汽車產銷新計畫，加上不斷增加的新能源汽車項目，有關機構預測，2020年大陸汽車產能將達5,000萬輛。與此同時，行業機構和車企對十三五車市增速的預測卻在4%-5%之間，到2020年全國車市需求量在3,000萬輛左右，因此，業內預估，中國汽車產能至2020年恐將過剩2,000萬輛。

據了解，東風本田、廣汽集團旗下的廣汽乘用車、一汽豐田等車企因產能不足，目前都正在新建或籌建新生產線緩解產能短缺燃眉之急。大陸國家資訊中心資訊資源開發部主任徐長明表示，部分車企由於市場熱銷而面臨產能不足，因此目前新項目審核趨嚴卻依然有部分車企通過；不過，大陸汽車產業確實存在產能過剩，但屬於結構性產能過剩，在日益加劇的市場競爭中，預料將有一些車企被淘汰出局。

去(2015)年，占大陸汽車產量98%的37家主要汽車企業形成整車產能3,122萬輛。其中，乘用車產能2,575萬輛，產能利用率為81%；商用車產能547萬輛，產能利用率僅52%。相較之下，商用車產能過剩比乘用車的情況嚴重。徐長明認為，目前新批的商用車專案相對較少，大多數還是之前已建好的工廠，由於這幾年商用車市場遭遇寒冬，銷量持續下滑，造成產能過剩的情況更加突顯。

今年是大陸十三五規劃元年，車企開啟了新一輪擴產能。諮詢公司畢馬威在一份報告中指出，今年中國汽車市場將是金磚四國中供過於求問題最嚴重的國家。不過，今年上半年中國車市情況差強人意，而中汽協日前發佈的「中國汽車經銷商庫存預警指數調查」亦顯示，汽車流通領域供過於求的壓力有所減緩。

然而，也正是十三五車市開局較順利，因而再次引發業內對產能過剩加劇的擔憂，尤其是對正在如火如荼推進的新能源汽車。據十三五規劃，至2020年，大陸新能源車年產銷量要達500萬輛，而相對於2015年中國新能源車年銷售33萬輛的資料，500萬輛的目標意味著未來5年，平均每年需要新增93萬輛新能源車銷量。

徐長明則認為，產能過剩沒那麼可怕，規劃畢竟是規劃，企業未必按規劃魯莽衝產量，而是會根據市場的實際情況及時作出調整。在他看來，產能過剩是市場經濟的必然現象，汽車產業的競爭無疑會加劇，但這是一個結構性調整的過程，對於產品和生產系統等有競爭力的車企而言，即使在相對飽和的市場環境下依然可以殺出重圍，馬太效應日益突顯，強者恒強，弱者恒弱，在優勝劣汰中，產能過剩會相應緩解。