外媒：大宗商品危機加快推進中國“一帶一路”

已經跌至10多年來最低水平的商品勢必將沖擊商品生產商。而這將成為中國國家主席習近平提出的連接中國與世界基礎設施和貿易網的福音，也就是新絲綢之路。

新絲綢之路計劃於兩年多前由習近平提出，隨著石油、鋼鐵、混凝土和其它建筑材料價格下跌，這一計劃加快落實。該計劃使得中國更容易的推進其雄心勃勃的跨洲公路、鐵路、管道和港口建設，同時擴大貿易半徑，還有助於化解拖累經濟增長的過剩產能。

所謂的“絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”，即“一帶一路”涉及亞洲、歐洲和非洲的70多個國家，是習近平鞏固地緣經濟影響力的戰略核心。“一帶一路”沿線許多國家依賴商品出口，價格下跌使其更樂於接受 國投資和400億美元的絲路基礎設施基金。

新加坡BMI ResearCh亞洲國家風險主管Andrew Wood表示，這將有助於緩解“一帶一路”建設項目成本壓力，同時可能提高財務靈活性。大宗商品危機使得參與國更適合中國大型基礎設施項目帶來的刺激作用。

去年，鐵礦石價格下跌39%，上個月最低跌至每噸38.3美元，至少是2009年5月以來的最低水平。花旗銀行近日稱鐵礦石非常有可能跌破30美元。同時原油價格已經在每桶30美元左右了。

此前絲綢之路概念模糊，直到上周六習近平主持召開由57個國家財政高級官員參加的會議，宣告亞洲基礎設施投資銀行的正式啟動。“一帶一路”輪廓日漸清晰，亞投行將成為“一帶一路”項目的大“贊助商”。

上周四，投資55億美元的印尼雅萬高鐵宣布正式開工。該項目由中印尼兩國公司合資建設，中國國家開發銀行提供貸款。

中國外交部長王毅在上個月的 個會議上表示，2015年是“一帶一路”全面落實的一年。去年中國與20多個國家簽署了能源合作協議。去年4月，中國央行宣布巴基斯坦北部的一個大壩項目成為首個接受“一帶一路”基金的項目，該項目是投資460億美元的連接中國和阿拉伯海的中巴經濟走廊項目的一部分。中國還開始建設卡拉奇和拉合爾之間的公路幷接管了923公頃的瓜達爾深水港自貿區。

越來越多的新項目助中國擴大在東南亞和中亞前蘇聯地區影響力。哈薩克斯坦總理Karim MassimoV上個月訪問中國期間兩國簽署52個項目的協議，涉及資金240億美元，今年預計將啟動10個項目。同時中國沈陽聯力銅有限公司簽署關於在哈阿特勞地區勘探礦產資源的諒解備忘錄。

蘭州大學中亞研究所主任Yang Shu稱，中亞是“一帶一路”的關鍵節點，商品暴跌為中國資本滲透中亞提供很好的機會，對過於依賴中國的擔憂得以緩解。

馬來西亞五分之一以上的收入都來自與石油有關的資源，也希望獲得中國基礎設施投資。該國交通部長稱“一帶一路”是增長的關鍵動力，與中國進行鐵路合作是重點。

絲綢之路已經成為中國一些棘手問題的解決之路，從降低通過太平洋(行情601099,買入)港口運輸的石油依賴到將經濟實力轉化為地緣政治影響力。去年3月中國發布了“一帶一路”行動計劃，該計劃將直接受益於44億人，占全球人口的63%。

“一帶一路”戰略一個更為緊迫的動機就是通過出口鋼鐵和水泥等產能過剩的工業材料來糾正內部失衡。過剩引發中國工業品陷入通縮，幷導致經濟增長放緩。生產了世界一半左右鋼材的中國鋼鐵企業在 年出口量已經達到有史以來最高水平，激增20%至1.12億噸。

交銀國際控股公司首席中國規則師Hong Hao表示，低商品價格使得中國企業能夠以更便宜的價格收購沿線能源和材料資產，當地則獲得基礎設施建設。目前商品周期還處於熊市，幷可能在低水平整理一段時間，這樣，資產估值會比較低。

不過摩根大通亞太國家風險主管Mark Patrick認為，商品價格大跌幷不會對“一帶一路”產生明顯的積極或消極影響，因當前的商品反映了中國需求疲軟和國內產能過剩。盡管如此，某種程度上還是有助於加快該戰略的實施。

機構來源：金理人