六福金融：大盤短線有力上攻

隔夜美股反彈，周四早間恒指高開1.01%，但開盤后指數立即下行，漲幅一度收窄至0.27%。隨后恒指回升后持續震盪。截至收盤，恒生指數報23,835.53點，上漲154.27點，漲幅0.65%；國企指數報12,023.75點，上漲32.73點，漲幅0.27%；紅籌指數報4,468點，上漲45.84點，漲幅1.04%。大市全日成交1,019.4億港元，本周四個交易日成交均破千億。

騰訊（00700.hk）獲高盛納入“確信買入”名單，意氣風發，帶領科網股繼續上漲，並聯手中國移動（00941.hk）支撐大盤。內房股則延續回調態勢，不過相比此前兩日急彈帶來的升幅，近日的回吐幅度不算太大，成交量亦呈縮減趨勢，顯示沽壓不重。部分銷售勢頭良好，庫存水平相對較低的股份可考慮等候在20日線附近吸納。

近期大盤仍未能擺脫震盪格局，昨日指數雖升，上漲股份數目卻未超過下跌數目，與節前表現出的情況相似，反映大市上升動力依然不強。昨日a股回調，中資金融股均表現不佳，指數僅靠幾只權重股托住，自然難有太好的表現。現時短期系統呈多頭排列，對指數上攻24,000點有利，但仍不宜過分看多。

南車(01766.hk)與北車(06199.hk)合並后，將提升整體的資源利用效率及盈利能力。同時海外市場的惡性競爭不復存，亦可獲得更多海外合約及改善毛利率。同時南車旗下的南車時代電氣（3898.hk）亦將顯著收益兩者合並。因南北車合並后，勢必重新整合上下游的供應鏈，南車時代無論在規模還是技術上相對同行均具有優勢，料未來能獲得更多訂單。

截至2014年9月底，集團首三季營業收入同比增長82.5%至88.21億元，凈利潤同比增長105.7%至17.47億元。毛利率由去年同期的37.8%增加至39.6%，主要是由於產品銷售結構的變化所致。去年內地鐵路項目投資不斷加大，投資總額有望達到萬億。據悉2015年鐵路建設將繼續保持高速，鐵路投資總額將於去年相若。另有訊息稱，國務院去年底已批準總額逾十萬億元的投資計劃，動工期由去年底開始延伸至至2016年。有政策強力支撐，近兩年集團業績無憂。

在“一帶一路”政策及高鐵“走出去”的戰略背景下，鐵路股相對穩妥，下跌空間有限。集團股票復牌后兩日內上漲逾五成，本周開始出現第一波回吐。料南北車合並的炒作未有這么快完結，若股價回調至43.85港元附近建議趁機吸納，短期以10%的收益為目標，跌穿41.85港元止損離場。

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