沙黽農：多空之爭變成大小之辯

    
      沙黽農 媒體人、著名股評家（資料圖)  

   每日開盤必讀

紐約油價跌破48美元油價重挫致使標普連跌5日

道瓊斯工業平均指數下跌130.34點，報17,371.31點，跌幅為0.74%；

標準普爾500指數下跌17.97點，報2,002.61點，跌幅為0.89%；

納斯達克綜合指數下跌59.84點，報4,592.74點，跌幅為1.29%。

黃金期貨上漲15.40美元或1.3%，收於每盎司1219.40美元。

原油期貨下跌2.11美元或4.22%，收於每桶47.93美元。

（沙：全球原油供應仍處於過剩狀態！

“油價暴跌受益概念”橫空出世、聞跌起舞！）

國內油價十二連跌恐下周襲來

國際油市迎來今年慘淡開局，這讓國內油價“十二連跌”也漸行漸近據記者從多家社會監測機構了解到，下周一(1月12日)年內成品油首個調價視窗將如期開啟，迎來史上最長的“十二連跌”……

（沙：私家車主歡欣鼓舞！

看你油價還高幾時？油價暴跌應便宜到老百姓身上！）

李克強：以中國裝備“走出去”為突破口

據新華社電

1月4日至6日，國務院總理李克強在深圳、廣州考察。

李克強說，當前國內外形勢復雜嚴峻，傳統增長動力減弱，必須著力推動面向市場需求的大眾創業、萬眾創新，為發展增添新動力(310328,基金吧)。特別是要注重走活體制機制創新這著棋，推動金融改革邁出新步伐。

考察中，李克強說，當前我國經濟發展進入新常態，面臨許多新挑戰。國際市場需求不振和競爭加劇，倒逼我們必須加快打造對外競爭新優勢。要以中國裝備“走出去”為突破口著力提高對外開放水平，推動更多高附加值的中國制造、中國標準到國際市場競爭，促進產能合作，實現出口升級、產業升級。

（沙：“一帶一路”將帶領中國經濟一路上行！）

《中國證券報》整版報導——

“一帶一路”暖風頻吹“中”字頭盛宴未散場

相關規劃進入最後修改完善階段“多空之爭”變成“大小之辯”“多空之爭”變成“大小之辯” 在2014年四季度啟動的這輪行情中，“一帶一路”概念是當之無愧的主線之一據記者近日獲悉，市場預期新年伊始出臺的“一帶一路”相關規劃目前已進入最後“沖刺”，相關部門正加緊對規劃內容進行最後階段的修改完善。

知情人士透露，早在2014年上半年，相關部門就制定出“一帶一路”規劃初稿並征求了相關省份意見，此輪修改是該規劃得到高層批復意見后的完善，預計修改完善后會盡快推出。

業內人士表示，中央經濟工作會議明確將“一帶一路”定位為三大戰略之一，這一政策高度意味著未來a股市場上該主題行情將持續演繹，不會一輪結束，“中”字頭公司將持續受益。

（沙：“一帶一路”也將帶領中國股市一路上行！）

內地將建內蒙古至海南高鐵 “多空之爭”變成“大小之辯”

據《鳳凰網》報導——

近日，陜西發改委會同內蒙古、湖北、湖南、廣西、廣東、海南省（區）發改委（鐵辦）及鐵一院召開了西部高速鐵路頻道（包頭—西安—海口）項目前期座談會。這條規劃中的鐵路頻道北起內蒙古包頭市，南下經陜西、湖北、湖南、廣西、廣東，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。頻道建成后，將連接“絲綢之路經濟帶”新起點西安和“21世紀海上絲綢之路”腹地廣西、廣東、海南，貫穿長江經濟帶湖北、湖南，是一條承載國家戰略的高鐵頻道。

這條線路建成后，將把“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶連接，且將中國南北幾個大干線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網頻道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等城市群連接。

（沙：21世紀通江達海的“萬里長城”！）

三邏輯看好交運板塊8只龍頭股遇上漲契機

《證券日報》今日報導——

在大盤震盪整理背景下，昨日資金已開始版面交通運輸股，南方航空等個股大單資金凈流入均超過億元。

看好交通運輸板塊未來走勢，主要有以下三大投資邏輯做支撐：

第一，1月4日，國家發改委放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格。這一舉措有利於低成本航空發展。

第二，油價再度暴跌將有效降低航空公司以及航運公司的成本，利好二級市場航空股和航運股。

第三，昨日，交通運輸部正式發布《關於加快現代航運服務業發展的意見》，為國內航運業定下發展基調，稱將於2020年基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系。交通運輸部此次發文被視作航運業的又一輪政策利好。

從投資標的來看，有分析人士建議關注相關受益龍頭標的，包括鐵龍物流(600125,股吧)、廣深鐵路、大秦鐵路(601006,股吧)、上港集團(600018,股吧)、寧波港(601018,股吧)、中國國航、中國遠洋、中海集運。

（沙；今日油價的再度暴跌使投資者更加會關注“油價暴跌受益概念”！）

機構預計今年入市“活水”將達數萬億元

《中國證券報》今日報導——

部分機構認為，今年有望進入a股市場的增量資金可達數萬億元。同時，股市融資功能的正常發揮將有效滿足企業需求，降低企業的杠桿率，也有助於抑制股價虛高，尤其是抑制炒小、炒新的行為。

中金公司的研究報告稱，受益於居民收入設定變化、融資融券業務發展、養老金並軌落定、社保基金管理制度改革、市場逐漸向海外資金開放等因素，估計今年a股市場新增資金供給可達2.8萬億元，樂觀情形下可達4.6萬億元。如果按照去年的分配情況，約一半資金流入股市，則這部分貢獻可達1.8萬億元。

據中金公司測算，即便經過近期的大幅上漲，滬深300指數目前市盈率（基於2015年盈利預測）僅為11.5倍，市凈率僅為1.55倍，預期股息收益率為2%，不管采用哪種估值方法衡量都並不貴。

海通證券(600837,股吧)預計今年新增入市資金約5萬億元，具體包括：機構投資者存量資金設定轉向約1.2萬億元，來自銀行、券商、海外等增量資金約3.9萬億元。增量資金大規模入市將助推市場持續上漲。從更長期來看，目前國內股票占家庭資產比例僅為3%，是美國的十分之一……

（沙：滬市單市成交萬億不是夢！

兩市日成交超1.5萬億不是夢！

中國股市在2015年更新6124點歷史新高不是夢！）

4.44萬億！公募資產規模創歷史新高

4.44萬億，這是公募基金在2014年底交出的資產規模成績單——這創下了行業自成立以來的最高歷史紀錄。

（沙：股市的大幅上揚使公募基金的凈值、資產規模大幅增長。）

海外輿論熱捧“中國牛”

《上海證券報》今日報導——

中國越來越為世人矚目，更多的人將2015年視為“中國牛”。

在海外輿論看來，過去一年的中國經濟外交是世界版圖嬗變中的亮點。“一帶一路”、領跑全球的a股漲幅、產業資本輸出等新經濟特征正在塑立“中國牛”，新常態下的中國令世界矚目。

（沙：文章中各國對“中國牛”的“點贊”就不一一粘貼了。

此文表明，中國股市近期的上漲並沒有引起國外的負面評價，有的是高度贊揚！一個國家股市的牛塑造的這個國家的正面形象！

從這個意義上來說，不太可能出現“半夜雞叫”！）

貝萊德主席勞倫斯·芬克：

外國投資者越來越青睞中國股市

《中國證券報》今日報導——

作為全球最大資產管理公司的“掌門人”，貝萊德主席、行政總裁及聯合創始人勞倫斯·芬克6日表示，中國股市是尚未被充分投資的市場，擁有值得關注的投資機會，外國投資者會越來越青睞中國股市。低油價有助於提高購買力、刺激消費增長，對全球經濟增長的影響偏正面，中國經濟也將受益於油價下跌。

對於中國經濟前景，芬克認為，盡管增速放緩，但政府有能力避免任何顯著的經濟下滑，同時低油價也將帶來提振因素。

芬克認為，中國股市是尚未被充分投資的市場，擁有值得關注的投資機會。外國投資者會越來越青睞中國股票市場。長期來看，股票能夠提供最好的投資回報，將有更多人愿意將資金投入股市。預計今年中國股市將有積極表現。

（沙：芬克乃是全球最大資產管理公司的“掌門人”！）

深交所回應深港通傳聞

來自《證券時報》網昨日訊：針對今天市場流傳的“深港通將於今年五一前后開通”的傳聞，在今天下午深交所予以了簡短官方回應。深交所官方微博稱，“我所與香港聯交所正在對開展深港通進行研究，方案成熟時我們將按程式報請兩地監管部門審批。”

事件起源於今天上午出自港媒的一則有關“深港通”有望今年五一前后開通的訊息。在經過網絡傳播后迅速發酵，成為今天股市最為“勁爆”的訊息之一。據報導顯示，該訊息來源於“深交所首席經濟學家季孟增”，並表示“深港通”初期額度安排與“滬港通”基本相同據記者與深交所的求證獲悉，深交所並無設置首席經濟學家一職，且內部員工通訊錄中並無季孟增的資訊。

（沙：另據《證券時報》今日報導，國務院總理李克強近日在深圳考察時提出，滬港通后應該有深港通，市場對於深港通的關注熱度持續上升。香港特區行政長官梁振英昨日表示，深港通對香港的發展、對國家的金融改革都有好處，希望盡早開通。

如此看來，深港通是遲早的事，但現在還處於“應該有”、“希望盡早開通”階段……）

“多空之爭”變成“大小之辯”老沙的感覺

在大盤股與小盤股展開的“足球賽”中，“大盤股隊”以4:0領先，昨日“小盤股隊”踢進了挽回面子的一球。

我堅不同意把小盤股說成“黑五類”！說成“黑五類”既是對創業板、中小板等很多家上市公司的污蔑，也是對持有這些上市公司股票的投資者的侮辱！

不過，不要與趨勢作對、不要與趨勢淘氣！很難說“二八風格”已成功轉換，賺錢才是硬道理！

市場已由“多空之爭”演變成“大小之辯”！

我真心希望雙方的“球迷”在“叫好”之后都能得到滿足！（新浪博客：沙黽農）