沙黽農：2015股價上躥下跳五大猜想

沙黽農 媒體人、著名股評家（資料圖)

    預測股指的漲跌是很呆傻的一件事，而預測股價的漲跌幅更是容易貽笑大方；正值2015年開市在即，俺老沙不揣冒昧，對某些概念、某些題材、某些板塊2015年的股價之變化進行“猜想”，僅僅是供大家參考，到年底有50%的正確率就很不錯了哈！

第一、小盤股價高、大盤股價低——徹底被顛覆！

長久以來，由於中國股市二級市場的存量資金有限，加之操控股價的“莊家”大多“小打小鬧”，因此很多莊家只能在流通市值小的股票里“興風作浪”；而投資者又大多把“跟莊”和“做差價”作為“炒股”的根本，因此炒作的題材、概念大多集中在小市值股票中，再加上以前沒有做空機制、只有做多才能賺錢，因此被莊家炒高了股票絕大多數是小盤股，炒不動的基本上是大盤股；久而久之這就形成了一個“規定”、一個“規矩”、一個“規律”——小盤股價高、大盤股價低。

須知每日的成交量忽然從兩三千個億劇增到七八千個億、甚至一萬多億，而且成為了“新常態”，這就需要我們改變慣性思維、改變熊市時對“量”的思維！

炒房巨資、理財產品巨資、保險巨資、滬港通巨資、新私募巨資等等各路資金都在遠遠不斷地進入股市，他們會給曾經地不斷地創歷史新高的創業板、去給那些一貫將散戶玩弄於股掌之間的小機構、小莊家“抬轎子”么？

他們肯定會選擇那些數年來無“莊”問津、進出方便的大盤股作為新一輪行情的投資標的，就像“盛唐以胖為美”一樣！

港股中國移動的總股本高達203億，至今股價還高居90港幣；匯豐控股的總股本也多達192億，其股價2014年底收在74港幣。為中國投資者熟知的在美國上市的“摩根大通”股本37.4億，不算小吧，股價卻高達62.5美元，相當於近400元人民幣一股！

因此“小盤股價高、大盤股價低”只是中國國情、中國股情。這一現象在2014年第四季度已經發生變化，而在2015年將會被徹底顛覆！

老沙猜想，創業板就像當初不斷地創歷史新高一樣。2015年說不定會不斷地創歷史新低！如果“注冊制”漸行漸近，“殼”會越來越不值錢，創業板、中小板及小盤股會跌得更兇！

尤其是那些家族企業以大股東的身份不斷地通過大宗交易平臺轉讓股份謀取暴利的案例，將會受到廣大投資者蔑視，其股價將一蹶不振！

對那些易成為“令狐家族”之類利益集團“取款機”的“孽種股票”（所謂“孽種”即上市就存在貓膩），投資者更加會罵而遠之！

這市場上究竟什么股票才算安全的？人們更多地會相信“中”字頭的股票……

2015年大盤股不再會是“白菜價”，在“以胖為美”的新思維、新常態下，一些大盤股會成為雍擁華貴的“楊貴妃”！

投資者終於會在2015年明白一個非常淺顯的道理：我為什么去追漲市盈率高達100多倍、200多倍的股票而不去低吸市盈率僅僅只有幾倍的股票呢？難得就因為總股本的大小、流通市值的多寡么？

第二、“一帶一路”概念股——沒有最高,只有更高！

“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，是國策、是國家戰略層面上的重要版面……其意義投資者絕不可小覷！

或許是俺老沙最早提出“中國名片--李克強概念--高鐵、核電、軟件”。

尤其是高鐵概念，總理成了這幾家上市公司的“業務員”、“推銷員”！

中國現在最能對外國拿得出手的就是——高鐵！而整個地球高鐵的發展空間還相當大！

當中國人開始享受高鐵帶來的便利時，南美的大國巴西、阿根廷幾乎沒有一條鐵路，更莫說高鐵了；當你從美國的舊金山要去拉斯維加斯度假時，你只能開車並吃盡堵車及沙漠炎熱的苦頭；陳舊的日本新干線已經遠遠落后於京滬高鐵了……

2015年，在地球上的不少國家，將會出現中國技術員帶領的高鐵施工隊伍，將會出現很多列中國制造的高速列車……無數的訂單將會出現在幾家高鐵龍頭股的“f10”里；現在這幾家上市公司的訂單就已經讓你琳瑯滿目，2015年將會更讓你目不暇接！

有人說剛剛在a股上市的國信證券(002736,股吧)將會連續12個漲停板，有人說中國南車(601766,股吧)與中國北車(601299,股吧)此次復牌后會有連續10個漲停板，比一比誰的漲停板多；我認為，一家並不算大的證券公司能夠跟“中國中車”相提並論嗎？盡管現在南車北車的市價沒有國信證券高，但“中國中車”股價的快速上漲必然會把國信證券遠遠甩在后面！

還需指出的是，高鐵的產業鏈並不比房地產業短！

沒有最快,只有更塊；沒有最高,只有更高！“一帶一路”帶領a股一路上行！

第三、券商板塊——牛市最大的受益者！

你隨便查閱哪家券商上市公司的財務報表，就會很容易地發現，券商們2014年第三季度的業績超過第一和第二季度的總和；而我要告訴您的是，即將公布的第四季度的業績肯定會超過前三個季度的總和！

2015年券商們的業績呢？我想同比增加100%應無問題。

因此，從理論上講，券商們的股價在2015年應該翻一番！這或是最起碼的！

在俺老沙看來，當下盡管券商股的漲幅已經不小，但都還沒有進入主升浪；經過充分的整固后，尤其是到了滬市單市成交達到1萬億時，券商股就會“飛起來”！

需要提醒的是，在政策面上，券商股不像“一帶一路”那樣始終會站在政策“暖風口”，一旦“半夜雞叫”了，那連續跌停的非券商板塊莫屬！

持有券商股的朋友們一定得經常念叨老沙的打油詩：“高層不吭聲，股指繼續登！半夜不雞叫，股市往上跳！”

第四、油價下跌——航空、海運板塊的重大利好！

2015年開年就對俄羅斯不利，紐約商業交易所2月原油期貨合約下跌58美分，收於每桶52.69美元，創2009年4月以來最低收盤價。

由於美歐多國將繼續制裁俄羅斯，油價在2015年繼續下跌是大概率事件。

不排除油價跌破每桶50美金、40美金甚至30美金的可能性！

國際原油價格的持續下跌對中國是利好，對中國的絕大多數上市公司是利好，尤其利好於用油大戶航空業、海運業！

企業的增加利潤一是靠“開源”、二是靠“節流”。中國股市的利好炒作題材往往是“開源”——新產品開發、銷售額增加、產品零售價提高等等，而“節流”成為炒作題材的並不多見。

生產成本的高企不下，一直困擾著航空業、海運業，原油價格的暴跌既使航空業、海運業喜出望外，也會讓汽車制造商沾上喜氣！

在中國，炒股的家庭絕大部分有私家車，因此油價的漲跌家家戶戶都會關心，進而“降油價收益概念”就會有號召力……

第五、很多行業面臨挑戰——難有作為！

2015年房價有的地方還會漲有的地方會跌：北京、上海、廣州、深圳中心地帶的房價只會漲永遠都不會跌；省會城市市中心的房價不會大漲也不會大跌；二三線城市的房價會小跌……。因此2015年房地產板塊的股價既不會漲多高也不會跌多深。

由於油價的一蹶不振使得大宗交易的商品價格很難上去，因此有色金屬板塊、黑色金屬板塊的股價雖處於牛市也很難有超凡表現。

核電概念需視國內新建核電站的審批情況，需見與國外正式簽訂建立核電站的情況；目前來看，核電走在高鐵后頭；國內國際的核電建站如有新的突破，核電概念將會受到強烈追捧。

軍工板塊在2014年全年已經得到了應有的炒作；軍工產品須大力發展，但與世界先進水平相距甚遠，不像高鐵技術站在世界前列，故而這一板塊會有所表現但不會太強。

電力板塊或由於電力改革和超高壓線的建設而受到做多者關注。

智慧手機幾乎消滅了相機、幾乎消滅了電話和簡訊、幾乎消滅了錄音機、幾乎消滅了時鐘、指南針、車載jps……；現如今連電視的收視率、電腦的使用率都在下降；因此，很多行業面臨著新技術的挑戰，在2015年很難有所作為！

綜上所述——

2015年牛市主升浪很可能與很多人無關；

2015年的大牛市只能是結構性的牛市；

2007年大牛市之后消滅了很多大戶，這次大牛市后很可能會消滅很多“小莊”；

不排除在2015年就升破6124歷史最高點的可能性；

建倉、滿倉主流板塊后持股不動、不折騰是最佳的投資規則；

這無疑是一輪資金推動型大牛市；兩市成交量萎縮到三、五千個億以下是階段性底部；兩市成交量放大到1萬2千個億以上是階段性頭部；但成交量放得越大，階段性頭部則越會很快被瓦解；

想要成功逃頂是不可能的，只有當滬市單市成交高達1萬億的時候，你應該逐步地減輕倉位，並把套現的一部分資金兌換成…而不要換成其他……

最後要說的是，習李政權的鞏固，習李新政的成效，乃是這輪大牛市最主要的根基；目前，深化改革的紅利尚沒有普濟天下，最先轉變觀念、最先轉變投資理念者將會最先分得改革紅利的“一杯羹”甚至“一大塊蛋糕”！（新浪博客：沙黽農）