日本車廠
國際政經
美伊戰爭引起的供應鏈中斷正開始在日本汽車業中製造瓶頸，豐田自動織布機社長 Koichi Ito 周二 (28 日) 表示，他們的一些小型供應商突然表示兩周內將無法交付零件，這讓情況變得非常難以預測。由於很難預見哪些零件可能突然斷供，零件製造商對當前財年發布了謹慎的預測。
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最新數據顯示，日本車廠 2025 年度全球銷量年減 1.3%，呈連續第 2 年下滑表現。《共同社》報導，日本 8 大汽車製造商公佈的 2025 年度全球銷量合計為 2434.39 萬輛，連兩年走降且本田等 5 家車廠業績低於上年度。具體來看，豐田在 2025 年財年銷量年增 2% 至 1047.73 萬輛，本田減少 8.6% 至 343.94 萬輛，鈴木成長 2.4% 至 332 萬輛，日產下滑 4.2% 至 315.95 萬輛，以美國為主力市場的 Subari 和馬自達年減率更至少在 9% 之上，三菱因部分車款停產而年減 20.4%。
日本汽車大廠本田宣布，受限於美國電動車買氣大幅降溫及全球競爭加劇，決定取消原定於北美市場生產的三款電動車型，隨著這項重大戰略調整，預計未來兩年將認列高達 2.5 兆日元（約 157 億美元）的相關費用與損失，並警示本財年將出現自上市以來的首次年度淨虧損。
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日相高市早苗近日「台灣有事論」致使中日關係再度緊張，本就複雜的中日經貿關係在技術變革與消費偏好變遷的交織影響下，更加艱難前，但從整體數據來看，中國市場依舊魅力十足，今年前三季日本對中國的直接投資金額年增 55.5%，例如本田新建兩座新能源工廠投產，電裝、東洋炭素加大在重慶、成都佈局，松下也看著發展新能源汽車業務，都彰顯著日本資金對中國市場的看好。
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中國電動車的強勢崛起，正以前所未有的速度衝擊日本車廠在東南亞深耕數十年的市場主導地位，因普華永道 (PwC，台譯資誠) 最新數據顯示，今年上半年東南亞六大主要市場中，豐田等日系車廠市佔率已從 2010 年代平均 77% 的高點滑落至 62%，中國車廠市佔率則從幾乎為零躍升至超過 5%，在年銷量約 330 萬輛的東南亞車市中撕開缺口。
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美日貿易協議雖為日本汽車業帶來一絲喘息，但其根本問題並未解決，包括來自中國的全球性競爭，加上日本國內經濟的結構性挑戰，日本汽車業的硬仗才剛開始。美國總統川普日前宣布與日本達成貿易協議，將對日本汽車關稅從原定的 25% 降至 15%，此消息一度引發日本汽車製造商股價狂飆。
日本汽車製造商正以創紀錄的速度，大幅削減出口至美國的產品價格，這表明在川普關稅衝擊下，日本車廠正犧牲利潤以維持競爭力。根據日本央行週四 (10 日) 發布的企業商品價格報告，上個月以合約貨幣計算，運往北美地區的汽車出口價格指數較去年同期暴跌 19.4%，創下 2016 年有記錄以來的最大跌幅。