豐田汽車
歐亞股
日本 2025 年上半年併購額達 2320 億美元，創歷史新高，強勢引領亞洲市場復甦。銀行家預期此趨勢將持續，主要由數十億美元的私有化交易、海外投資以及私募股權活動所驅動。據《路透》報導，這波併購熱潮的推動因素多元：首先，日本企業為應對長期低估值而推動的管理改革，正引發外資及積極型投資者的濃厚興趣。
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日本汽車巨頭豐田汽車 (TM-US) 宣布將斥資約 330 億美元（約 4.7 兆日元），收購旗下汽車零組件生產商豐田自動織機（Toyota Industries）全數流通股。這是日本企業間交叉持股解構的重要里程碑，也顯示豐田家族對集團的控制力將進一步增強。
美股雷達
豐田汽車 (TM-US) 周二 (13 日) 發表其美國唯一全電動車的重新設計版本，簡化其名稱，電動車技術和性能顯著提升。2026 年電動車的新名稱是「bZ」，由「bZ4X」縮寫而來。豐田表示，更改名稱是為了方便客戶，但也可能是為了將更新的車型與前代車型區分開來。
日本豐田汽車周四 (8 日) 預測本財年利潤將下降 21%，因為美國總統川普的關稅壓力和日元升值，削弱了混合動力汽車的強勁需求。豐田公布的財報數據顯示，截至 3 月 31 日的季度利潤有所下降。儘管當季的銷售收入從 11.07 兆日元增長至 12.36 兆日元，但由於營運成本上升以及生產中斷的影響，營業利潤持平於 1.12 兆日元 (約 77 億美元)。
歐亞股
在美國總統川普宣布將於 4 月 2 日對全球汽車進口徵收 25% 的關稅後，日本豐田汽車 (Toyota) 周一 (31 日) 表示，儘管關稅帶來挑戰，仍將保持現有運營，並專注於降低固定成本。豐田發言人表示，公司不打算因此提高在美銷售車輛的價格。
豐田汽車 (Toyota) 周三 (6 日) 公布最新財報，該公司純電動車轉型的過程中似乎遇到了困難，上季營益下降近 20%，不如市場預期，這也是兩年來首次經歷季度營業利潤下滑。根據財報，豐田汽車上季營收報 11.44 兆日元，略低分析師預估的 11.41 兆日元；營益年減 20% 至 1.16 兆日元，不及分析師預估的 1.24 兆日元；淨利報 5,737 億日元，比去年同期的 1.28 兆日元下滑 55%。
美股雷達
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周五 (27 日) 表示，豐田汽車公司 (TM-US) 將召回超過 42000 輛美國車，因其動力煞車輔助功能失效，可能延長停車所需的距離。此次召回影響某些 2023-2024 年款 Corolla Cross Hybrid 車型。
歐亞股
根據《路透》引述當地媒體報導，由於電動汽車銷售力度減弱，日本豐田汽車已大幅放慢電動汽車生產速度，將 2026 年全球產量下調至 100 萬輛，較原預測目標 150 萬輛，下調約 30%。然而，這一目標對豐田來說，仍然是一項雄心勃勃的挑戰。相較於純電動車，豐田在開發混合動力汽車方面投入了更多的精力，去年僅售出了約 10.4 萬輛電動車，純電動車目前約占其全球銷量的 1%。
國際政經
日本政府將為電動車電池生產提供更多補貼，承諾為豐田汽車和其他大公司的相關計畫，提供高達 3500 億日元 (24.4 億美元) 的支持，以加強其電池供應鏈。日本經濟產業大臣齋藤健表示，政府將為 12 個儲存電池或其零件、材料或生產設備計畫，提供高達 3500 億日元的支持。