失聯客機在安達曼群島？島上印軍雷達因缺錢沒開

 
安達曼群島位置示意圖。
圖片來源：中新網

據《環球時報》消息，西方媒體日前援引參與馬航失聯MH370航班調查的知情人士的話說，馬來西亞軍方的雷達顯示，失聯飛機當時故意改變了飛行路線，改為飛往印度安達曼群島。這一消息讓世界的目光戲劇性地轉移到了這個位於印度洋上戰略位置非常重要、但外界了解很少的群島上。島上可能的降落機場、印軍的雷達部署成為人們關注的對象。

中新網報導，安達曼-尼科巴群島為印度的屬地，位於孟加拉灣東南部，由大小572個島嶼組成，總面積約8325平方公里，南北長1000多公里。據美國有線電視新聞網(CNN)14日報道，該島嶼距離印度大陸大約850英里(1370公里)，是印度的東方門戶。報導稱，該群島中只有36個島嶼有人居住。根據印度2011年的人口普查，該群島總計擁有人口大約38萬，大多數人口從南亞移民過來。

由於安達曼群島位於戰略要道馬六甲海峽的西部入口處，扼守從南中國海通過馬六甲海峽進入印度洋的「北緯10度航道」，可以稱得上是太平洋到印度洋的咽喉，戰略地位十分突出。因此，印度早就開始派兵把守。2001年，印度政府和軍方意識到了安達曼群島的重要性，並於當年在安達曼群島上成立了印度第一個三軍聯合作戰司令部--安達曼群島聯合司令部，專門負責安達曼群島地區的防務，其總部就設在安達曼島布萊爾港。

為了進一步加強對馬六甲海峽這一國際戰略海上通道的控制力，2011年印度國防部出臺了有關安達曼群島軍事力量和軍事基礎設施建設的總體規劃。根據規劃，印空軍除了升級和擴建該群島原有的布萊爾港和卡爾尼科巴兩處空軍基地的主跑道外，還計劃在該群島中的卡莫塔島、小安達曼島等多處新建軍用機場，以便印空軍蘇-30多用途戰鬥機、伊爾-78空中加油機等各型主力戰機進駐該群島。

據CNN介紹，安達曼群島上的機場的跑道足以滿足波音777這樣的大型客機降落。報導稱，印度當局在該地區擁有4條跑道，其主要的航空港為位於布萊爾港的Veer Savarkar國際機場，位於南安達曼島(是該群島中最大的三個島之一)的東部海岸，但是目前只能進行晝間飛行。該機場是印度海軍所屬基地，同時也由印度機場管理當局管理。布萊爾港的機場跑道長10794英尺(3290米)，要比波音公司要求的在低氣象條件下降落滿載的波音777所需要的機場跑道長度還長2000英尺。波音公司的操作手冊顯示，7000英尺即可滿足波音777最基本的降落條件，而據《大西洋月刊》此前報道，一名飛行員稱，在緊急情況下，飛行員能夠在5000英尺內將波音777停下來。

有資料顯示，2012年5月27日，印度空軍的C-130J「大力神」中型軍用運輸機曾首降在安達曼群島上的卡爾尼科巴空軍基地，顯示島上空軍基地的各種設施具備保障大型軍、民用飛機起降的能力。

為了加強對安達曼群島附近空域的控制力度，引導和保障印軍機在安達曼群島進行起降作業，印軍在該群島部署有多部不同性能的對空警戒、搜索和引導雷達。CNN的報導稱，在沒有遭到任何警告的情況下，讓波音777客機降落在該群島的主要軍用機場是很難想像的。這些島嶼對於印度而言戰略地位十分重要。這是高度設防的軍事區域，其監視能力覆蓋了印度洋的大部分區域。

中國專家也認為，對於這樣一架大型飛機，能否探測到與雷達的性能無關，只要開機對空輻射，現代雷達都能發現這樣的大目標。不過印度軍方卻表示沒有發現客機的蹤跡。《印度時報》網站15日的報導稱，一名印度空軍高級官員說，印度確實在布萊爾港部署有雷達，不過該雷達主要對著緬甸的Coco島，因為這裡被認為是服務於中國軍隊的一個基地。不過，不管怎樣，該雷達應該能夠探測到這一地區大約200海裏內的空中活動，其他岸基雷達也能對安達曼群島進行有限的覆蓋。

另有消息稱，印度在該島的雷達因為缺錢而沒有打開。一名熟悉印軍部署的中國軍事專家17日表示，駐紮在該群島上的印軍戰備水準確實有問題，由於該地區局勢比較穩定，所以這裡相比於印中、印巴邊境而言不是印軍的優先方向。雖然印度此前以「中國威脅印度洋」等藉口不斷在安達曼群島增兵，並在那裏建立了首個三軍聯合作戰司令部，但由於三大軍種在聯合司令部指揮權上存在嚴重的軍種利益糾紛，雷達防空網由空軍負責運營，但安達曼群島的實際指揮權在海軍將領手裏，這就很容易造成保障與運作不暢。