我國正試驗時速600公里列車

新快報訊 在南車青島四方機車車輛有限公司廠區內，一列銀灰色的超速試驗列車達到605公里/小時。如果算上飛機滑翔和起降等時間消耗，它與民航飛機800-1000公里/小時的速度相比也並不遜色。該公司的工程師李兵表示，“時速605公里是試驗台上跑出的，不是在線路上的數據，實際的線路試驗還需要一系列的考核。”

中科院力學研究所研究員楊國偉，高速度列車的技術難度比飛機還要高，坐飛機最危險的時候是在起飛和降落的時候，因為有地面建築和風對飛機的干擾，所以飛機的設計難點是起飛和降落的時候。而高速度列車始終在地面上高速運行，既要考慮到地面對列車的干擾，同時也要考慮到高速運行狀況下氣流的影響。波音737飛機的巡航阻力繫數是在0.028左右，而六輛編組列車整車的阻力繫數是0.48左右，這個阻力要比飛機的阻力大接近20倍左右，所以高速列車比飛機在天上巡航時的技術難點要複雜得多。

讓數百噸重的更高速的列車在線路上飛跑，除了要減少氣動阻力之外，加大牽引的能力是另一個關鍵。六輛編組更高速列車牽引總功率可以達到21120千瓦，正是有了我國這個自主研發的大功率系統，才有可能讓這個高速試驗列車實現605公里每小時的可能。

北京交通大學賈元華認為，如果時速600公里試驗成功，技術上確實可行，經濟造價和運營成本今后的經濟發展水平能承受的話，會進一步增強跨區域長途運輸的能力。中科院教授楊國偉表示，高鐵提速仍是趨勢，探索500公里以上超高速列車的技術，既是一項前瞻性的研究，也是拓展國際市場的技術儲備。