《專題》混合補貼利新能源車 比亞迪料電動車銷售倍增

內地針對化解「高投入、高消耗、高污染、高速度」的經濟增長結構性問題，中央近年大力推動環保、節能減排等措施，防治大氣污染等，汽車近年數量猛增，構造成空氣污染的一大元兇，中國氣象局指去年平均霾日數36天，為53年來之最，霧霾問題已響起警號，所以內地近年在主要一線城市推汽車限購、積極鼓勵新能源汽車。

據中汽協統計，去年新能源汽車銷量按年升37.9%至1.77萬輛，大幅優於整體汽車銷量增長13.9%。據中汽協副會長葉盛基預料，由於2014年混合動力補貼政策儘快落實，各地打破地方壟斷的前提下，他樂觀預期，新能源汽車有望銷售6萬至8萬輛，為2013年3至4倍。行業未來的成長性令人憧憬。

【推出混合補貼 冀破地方壟斷】

內地去年9月四部委下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，扭轉以往各城市試點方式，明確了財政補貼支援推廣應用新能源汽車的具體政策。《通知》明確，推廣應用將改變此前通過試點城市轉撥補貼資金的兌付方式，中央財政將補貼資金直接撥付給企業，企業在銷售時按扣減補貼後的價格與消費者結算，促進打破地方「保護主義」。此外，中央財政，還將對示範城市充電設施，按照其建設投資額的一定比例，給予財政獎勵，鼓勵和引導社會力量參與充電等配套設施建設和運營。

據《上海證券報》上月底報導，混合動力公交車的補貼有望延續，相關政策有望出台。據悉，本輪混合動力新補貼政策力度將低於2009年，從原來的最高42萬元人民幣，降至10萬元人民幣。

此外，鼓勵多用公共交通系統，將是其中一節能辦法。瑞銀髮表研究報告指，中國嚴重交通擠塞主要是人口密集所引致。該行統計出從全球公交覆蓋比率，在中國和全球主要城市日常公共交通的使用比較中，香港為90%，東京為86%，紐約為80%，惟深圳(2013年)為51%、北京(2012年)為44%、上海(2011年)為50%。顯示電動巴士、小巴類等新能源公交增長潛在巨大。

國務院副總理馬凱日前在深圳調研新能源汽車產業發展，他強調，要充分認識發展節能與新能源汽車的重要性，緊緊抓住汽車動力系統電動化轉型的戰略機遇期，大力發展新能源汽車產業。

【比亞迪為龍頭 爭售二萬電車】

於新能源車企中，比亞迪(01211.HK)屬行業龍頭，早年獲「美國股神」巴菲特入股。比亞迪去年首三季純利更大升21.3倍至4.65億元人民幣，第三季亦多賺7.3倍至3,816萬元人民幣，而公司亦料去年淨利潤將按年增570%至619%至5.45億元至5.85億元，主要是第四季為汽車行業傳統旺季，預期公司速銳、S6等主力車型仍將保持較好的銷售，預料汽車業務銷量及盈利環比將有所增長。

比亞迪管理層近日出席了瑞銀投資研討會表示，因內地去年9月開展新能源汽車推廣的政策，料今年電動車銷售有望倍升。值得留意是，市場現預期比亞迪今年盈利可按年升73%，而股價現水平亦相當預測2014年及2015年市盈率各51倍及41倍。

比亞迪管理層指，目前有三款電動車，包括BEV E6、電動巴士K9及混合動力車型「秦」，有關中央及地方補貼對上述三種車型每輛補貼10萬、100萬及7萬元人民幣。管理層料，集團今年電動車銷量可達2萬輛，其中E6銷售約3,000至4,000輛，K9為2,000輛，而「秦」銷量預測約1.5萬輛，料比亞迪在內地電動車市佔率可介乎20至30%。

由於中央未來會逐步鼓勵公交使用，純電動車將會成為未來的發展方向，技術儲備更足的車企將會佔據優勢，而龍頭企業則由於其管道優勢，可維持當前市場地位。(ta/w/a)

阿思達克財經新聞

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