L4自駕商業化加速！賓士聯手輝達、Uber打造全球Robotaxi帝國

歐洲豪華車巨頭賓士攜手英偉達、Uber 在近日宣布共建涵蓋全球的 Robotaxi 服務平台，三方將整合賓士全新 S 級車型、輝達 AI 算力系統及 Uber 叫車網絡，打算在主要城市規模化部署 L4 級自駕車隊，標誌著自駕商業化進程邁入新階段。

根據合作協議，這一 Robotaxi 平台基於賓士自主研發的 MB.OS 作業系統運作。賓士將掌控核心車輛軟體與系統集成，同時開放介面供輝達等技術夥伴疊加高階自駕應用。

輝達則將為上述平台提供三大核心技術支撐：DRIVE Hyperion 架構車規級自駕晶片、開源大模型 Alpamayo 1，以及獨家模擬工具 AlpaSim 與安全資料集 Physical AI Open Datasets。

這套「模型 + 模擬 + 數據」的開發循環可實現自駕決策透明化，系統不僅能操控車輛，還能用自然語言解釋決策邏輯，例如辨識前車煞車燈後主動減速。

Uber 的角色是將 Robotaxi 無縫接入現有叫車平台，實現有人駕駛車輛與無人駕駛計程車的混合調度。

儘管三方未公佈具體落地時間，但明確指此舉是為了本十年後期的大規模商業化鋪路。

輝達執行長黃仁勳強調：「我們正建立一個讓自動駕駛惠及所有人的全球化平台。」

此次合作凸顯輝達「物理 AI」策略的野心。黃仁勳提出，自動駕駛是「物理 A​​I」落地的關鍵場景，其核心是透過感知、推理、行動的三位一體能力，推動 AI 從虛擬互動邁向現實世界作業。

本月初，輝達在 CES 展上推出開源自駕大模型 Alpamayo 家族，其旗艦產品 Alpamayo 1 採用鍊式推理機制，可同步輸出行車軌跡與決策依據。配套的 AlpaSim 模擬工具與開放資料集，旨在降低車廠開發門檻，吸引更多廠商綁定輝達算力生態。

分析師指出，三方聯盟可望改寫 Robotaxi 競爭格局。賓士憑藉高階車型塑造服務品質，輝達以 AI 技術構築壁壘，Uber 則用海量訂單反哺數據迭代。

隨著各國法規逐步放開，這場跨界合作有望成為自動駕駛商業化爆發的催化劑。