不夠親民價？毛利率雙面刃？特斯拉推平價版Model Y專家這樣看

特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 周二 (7 日) 發表旗下最暢銷車款──Model Y 休旅車與 Model 3 轎車的平價版，售價分別為 39,990 美元與 36,990 美元。此舉旨在競爭日益激烈之際，扭轉公司銷量下滑與市占率萎縮的趨勢。惟特斯拉股價仍跌 4.45%。

以下為市場反應與專家評論：

Running Point 投資長 Michael Ashley Schulman：

「我認為這與他們的無人計程車 (Robotaxi) 策略密切相關，是為了維持市占率與生產規模經濟。這對毛利率來說是一把雙面刃。一方面，這是為了刺激銷量成長、對抗其他電動車競爭者的價格壓力；另一方面，也可能壓縮單位利潤並稀釋高階車型的需求。」

「這項策略能否成功，取決於特斯拉能否持續降低製造、電池與物流成本。此舉讓特斯拉更接近主流市場，而非純粹的高階科技品牌。可以說是『給大眾的特斯拉』。對市場而言，這像是特斯拉脫下賈伯斯 (Steve Jobs) 的高領毛衣，換上沃爾瑪 (Walmart) 的連帽上衣。不再是創新邊緣的酷叛逆者，而是想同時扮演特斯拉與豐田 (Toyota) 的角色。」

Envorso 數據與 AI 副總裁 Ken Johnston：

「特斯拉降價可能有助於銷售，但同時也凸顯出創新停滯的問題。公司目前的行為更像傳統車廠，利用價格彈性來爭取短期市占率，但真正的問題是：自從 Cybertruck 以來，特斯拉沒有推出全新車型。Roadster 與 Robotaxi 仍停留在概念階段。若這些項目無法落實，特斯拉的機器人與 AI 宏圖就會顯得更像夢想，而非現實。」

Camelthorn Investments 顧問 Shawn Campbell：

「推出更便宜的 Model Y 與 Model 3 確實有助提升銷量，但我原本期待 3 萬美元以下的更平價版本。我不確定這樣的降價是否足夠。」

「平價版 Model Y 的確會刺激銷售，我預期第四季銷量仍將穩健，畢竟我們已看到今年稍早的年減情況開始好轉。不過特斯拉仍須面對第四季失去 7,500 美元電動車稅收抵免的挑戰，這可能導致部分買氣提前。」

「長期來看，這並未解決中國低價電動車帶來的全球競爭壓力。我認為特斯拉需要推出 3 萬美元以下的電動車。」

eMarketer 分析師 Jacob Bourne：

「推出低價版本的 Model 3 與 Model Y 是正確的一步，但在當前電動車市場中仍可能不足。今年的強勁銷售主要來自趕在稅收抵免到期前的購車潮，未來需求可能放緩。福特 (Ford)、通用 (GM) 與現代 (Hyundai) 等競爭對手正逐步蠶食特斯拉的主導地位，且提供更低價的選項。考量市場競爭加劇與特斯拉的品牌形象受損，該車廠仍應堅守承諾，推出更親民的車型以擴大買家基礎。」

Zacks Investment Management 資深投資經理 Brian Mulberry：

「較受歡迎的車款是四輪驅動車型，2023 年售價高達 65,990 美元，如今降至 39,990 美元，相當吸引人。這還包括技術升級，例如全自動駕駛 (FSD) 選項。」

「這反映了製造效率的提升。此項目與 CyberCab 車型同時開發，共享了許多零件與設計，使得特斯拉得以將價格壓低至 4 萬美元以下。這在稅收優惠剛到期的情況下，對消費者極具吸引力。」

B. Riley Wealth 首席市場策略師 Art Hogan：

「若你回顧特斯拉 4 月以來的走勢，股價已完全反轉。短期內很難再有任何消息能與市場的樂觀程度相符。我認為，市場對特斯拉的興奮點已不再只是銷售量，而是更關注無人計程車與全自駕城市布局的擴展。」

Triple D Trading 交易員 Dennis Dick：

「特斯拉這次又出現『傳聞買進、消息賣出』的情況。上個月的銷售數據其實相當不錯，但股價仍下跌。市場對特斯拉的預期愈來愈高。」

「不僅是特斯拉。近幾天整體市場風向也轉變了，『逢高賣出』又變得流行，許多股票都有這樣的走勢。」

Morningstar 分析師 Seth Goldstein：

「新版 Model Y 與 Model 3 為消費者提供了更親民的入門車型，可與中高階 SUV 與轎車市場競爭。雖然功能較基礎，但價格能幫助特斯拉抵消稅收抵免到期的影響，維持第四季的交付動能。」

「我認為低於 4 萬美元的售價將吸引更多無法或不願支付高價的買家，有助提升交付量。」

Futurum Equities 首席市場策略師 Shay Boloor：

「這基本上只是價格策略，並非產品創新。特斯拉過去也曾採用類似做法——在車型推出幾個月後推出『標準版』來維持市場熱度。」

「39,900 美元的 Model Y 打破了心理上 4 萬美元的關卡，使這款最暢銷車更容易入手，但我不認為這能開啟大規模的新需求。這會帶來些許銷量提升，但主要是高階買家轉向平價版，屬於產品組合調整而非新增成長。」

「長遠來看，特斯拉的現金引擎仍是車本身，但真正的敘事依然是自駕與機器人。」