便宜又折舊少！二手車CP值高 竟成美電動車銷售阻力

美國電動車產業面臨的問題不僅與政治或特斯拉當家的馬斯克有關，而是與二手電動車的價值有關，其顯示 2026 年電動車的銷售量將放緩，價格也將下降，之後情況才會恢復正常。

根據報導，美國今年第二季電動車銷量年減 6% 至 310,839 輛，但特斯拉 (TSLA-US) 銷量幾乎下降了 13%，降至 143,535 輛，市佔率也下滑 3.5 個百分點，降至 46.2%。

然而，第三季可望暫時反彈，因為 7,500 美元的聯邦電動車購買稅收抵免將於九月到期，這使得車主在截止日期之前還有幾週的時間來購買汽車。隨著稅收抵免的消失，電動車的租賃和購買成本將顯著上升，消費者可能會更傾向於尋找二手電動車的優惠，因為目前的二手電動車價格相對便宜。

RBC 分析師 Tom Narayan 指出，文化戰和續航焦慮常被指責為電動車銷售放緩的原因，但投資者應該更關注二手車價格。他發現，晚期型的二手電池電動車的價格僅為其原始標價的 55%。相比之下，內燃機車的折舊率則接近 75%。例如，2022 年雙電機長續航版 Model Y 在 Cars.com 等平台上的價格約為 25,000 至 30,000 美元，而其新車起價約為 50,000 美元，二手電動車的折扣約為新車的 45%。

Narayan 解釋道，稅收抵免的存在使得原始的 50,000 美元價格並不是大多數車主實際支付的價格，考慮到州級電動車激勵措施，實際的購買價格可能接近 40,000 至 42,000 美元。這樣的計算雖然不利於電動車製造商，但卻無法改善他們的銷售情況，因為目前購買二手車的性價比更高。

此外，降低新電動車價格以刺激需求並不容易，因為大多數電動車製造商都在虧損，關稅正在增加汽車製造商的成本。福特汽車 (FUS) 在傳統汽車製造商中顯得異常，因為其電動車部門 Model e 在第二季公布 13 億美元的虧損，平均每輛車虧損約 22,000 美元。Narayan 指出，對於福特和通用汽車 (GMUS) 來說，電動車賣得越少實際上更有利，因為這樣他們可以賣出更多的內燃機車，這是他們最賺錢的部分。

特斯拉作為美國最大的電動車銷售商，自 2021 年以來已在美國銷售了 240 萬輛電動車，占美國消費者購買綠色車輛總數的 55%。儘管如此，特斯拉的股票在最新交易中下跌 1.3%，收在 329.40 美元。

根據 Narayan 的評級，特斯拉的股票被評為買入，目標價為 325 美元。他指出，特斯拉的主要價值與其人工智慧計畫息息相關，該公司正在利用人工智慧訓練汽車實現自動駕駛，並計劃在 2026 年開始銷售人形機器人。

在未來機器人和自動駕駛汽車普及之前，特斯拉必須應對電動車銷售的挑戰。馬斯克在七月警告說，未來幾個季恐出現一些「艱難的時期」，部分原因是政府對電動車購買的支持減少。如果二手車市場的情況可以作為指標，那麼「艱難」可能會比投資者預期的更糟。